D.I.Y.สวิทช์ off-run cbr250i ใส่ cbr 150i

สวัสดีครับชาวCBRsClub ทุกๆท่าน

เรามาเริ่มกันเลยดีกว่า

อุปกรณ์ที่ต้องใช้

1.สวิทช์ off-run cbr250i (เบิกศูนย์ราคา 540 บาท)
2.สายไฟ (เอาไว้ต่อ) สำหลับคนที่ยากเก็บสวิทช์เดิมไว้ ยาวประมาณ 2 เมตร
3.ประแจปากตายเบอร์ 10,12,14
4.หกเหลี่ยม เบอร์ 5
5.คัตเตอร์ , กรรไกร , เทปพันสายไฟ และท่อหด
6.ปลั๊กไฟ 9 ช่อง (มีทั้งปลั๊กแระเต้าเสียบ)
7.ถาดใส่น๊อต (สำหรับคนนี้ลืมแบบผม)

ใช้หกเหลี่ยมถอดน๊อต 2 จุดนะครับทั้ง2ข้างทั้งด้านซ้ายและขวา เวลาถอดเสียบหกเหลี่ยมเข้าไปให้แน่นก่อนนะครับแล้วขันถวนเข็มนาฬิกา

แล้วเอามืองั้นแกะแฟริ่ง ค่อยๆแงะนะครับมันจะมีตัวล๊อกแกะออกชัก 2 ที่

แล้วเอา คิป ออก 2 จุด นะครับทั้ง2ข้างทั้งด้านซ้ายและขวาไม่ต้องกลัวน้อง C เจ็บแงะออกมาเลยครับ

แงะตัวล๊อกตรงชุดสีข้างถังออก 2 ข้างครับมันจะเป็นตัวล๊อกอย่างที่บอก

แล้วก็แงะชิ้นที่อยู่บนถัง เอามือแงะทีละข้างครับ ซ้ายออกแล้วก็ขวานะครับ

แงะชิ้นที่อยู่บนถังออกมาแล้วก็จะเจอกับ น๊อตอีก 2 ตัว ใช้ประแจเบอร์ 10 ขันออกครับ

และน๊อตที่ล๊อกถังน้ำมัน เบอร์ 12 ครับ ขันกันไปยาวๆสำหลับคนที่ไม่เคยเปิดถังจะขันยากนิดนึงนะครับ

ก่อนจะยกถังนะครับ ต้องแงะ ชุดสีออกจากถังชะก่อน ทั้งสองข้างแระหาไม้ที่แข็งแรงมายันถังเอาไว้นะครับ เอิ๊กๆๆ

ตัวลองถังเก็บไว้ในถาดนะครับเอาไปวางไม่เป็นที่เดียวลืม??? 5555+

ผมก็ลืมกำลังแกะเพลินๆ จากนั้นก็แก้ผ้า >som >somมะช่ายแระก็เอาผ้ายางคลุมปลั๊กออก

จากนั้นเรามาทำการชำแหละสายไฟ สวิทช์ CBR250i กันครับ

ตัดเลยอย่าเสียดาย เพราะสายที่ให้มาแค่ 45cm เรา ต้องการชัก 65-70 cm

ทำการต่อสายไฟเส็จแล้วอย่าพึ่งพันสายไฟนะครับ เรามาไล่สายในรูปนะครับ
และเสียบเข้ากลับปลั๊กตัวผู้ตามในรูปนะครับ
เลข 1 เป็นไฟเข้า
2 และ 3 เป็นไฟที่ออกมาจากสวิทช์ start
4 และ 5 เป็นสายไฟสวิทช์ off-run
6 และ 7 เป็นสายไฟเบรค

แล้วเราก็มาแปลงปลั๊กที่รถกันนะครับ ไล่เอาตามรูปเลยครับ จากปลั๊กเก่าไปเป็นปลั๊กใหม่

แล้วลองเสียบปลั๊ก เปิดเครื่องดู :( :( ลืมว่า ใช้ หมายเลข 2 หรือ 3 ตัดวงจร แต่มีวิธีสังเกต ครับดูจากสายคอยล์ในรูป สีดำขาว อ่าครับเลข 2 หรือ 3 ที่เหมือน ย้ายไปตำแหน่งหมายเลข 2 ได้เลย

เส็จแล้วก็ลองสตาร์ทเครื่องครับ ขอบอกไว้ก่อนนะครับตอนแรกผมสตรา์ทเครื่องไม่ติดเลย เพราะว่าขาไปโดนเข้าเกียร์ 1 เอาไว้ตอนถอดแฟริ่ง !cry! !cry!

หน้าเสียเลย สตาร์ทไม่ติด กะว่านั่งแท๊กซี่กลับบ้านชะแล้ว บิดกุญแจแล้ว เช็คว่าไฟ PGM-FI ขึ้นไหม ไฟเกียร์ว่างขึ้นไหม แล้วลองสตาร์เลยครับ

แล้วก็ลองตัดวงจรที่สวิทช์ off-run ดู ว่าตัดไหม ถ้าตัดเป็นโอเคครับ

หลักการทำงานคือ

ถ้าปิดสวิชท์ Off เครื่องจะดับแต่ PGM-FI จะไม่ทำงาน แต่ไฟหน้าไฟหรี่จะติดตลอดนะครับ ไดร์สตาร์ทเครื่องจะทำงานพอกดปุ่มสตาร์ แต่เครื่องจะไม่ติด

ถ้าเปิดเป็นRUN จะได้ยินเสียงเหมือนเคื่องทำงานตอนบิดสวิชท์กุญแจ แต่ไฟหน้าไฟหรี่จะติดตลอดนะครับแม้กระทั้งกดไปที่ OFF แล้วลองกดปุ่ม Start ดู

เครื่องติดเป็นอันใช้ได้ครับ แล้วเราก็ใช้สก๊อดเทปพันสายไฟ พันสายที่สวิทช์ Off-run

ถอดประกับกับ สวิทช์ Start ของเก่าออก ไม่ต้องตกใจนะครับว่าน๊อตของ off-run 250i ไม่มีมาให้ เราใช้น๊อตประกับของที่ถอดมานั่นแหละใส่

ถอดสายคันเร่ง ออกโดยใช้ประแจเบอร์ 14 ก่อนที่จะเอาสวิทช์ off-run ใส่ จะเห็นปุ่มล๊อกแฮ็นเงาๆ ให้เราเอาตะไบ หรือเครื่องเจีย

จดการชะ ให้เหลือไว้ประมาณ 2-3 มิล กำลังคับพอดี จัดการเสียบ สายคันเร่งเข้าประกับโดยใช้รูด้านหลับ จะเข้าเกลียวกันสายคันเริ่งเราพอดี

แล้วหมุนชัก 3-4 รอบ จัดการเดินสายไฟเข้าทางช่องเดิม เก็บสายไฟให้เรียบร้อย ตรวจเช็ค ระบบอีกทีก่อนที่จะปิดถังน้ำมัน

แล้วถ้าไม่มีปัณหาอะไร ก็ขันน๊อตที่ สวิทช์ off-run ให้แน่นโดยใช้น๊อตประกับเก่าของเราเอง แระทำการประกอบแฟริ่งเข้า ณ จุดเดิมเป็นอันเส็จครับ

**ปล** ลองหักซ้ายขวาดูถ้าคันเร่งค้างก็คลาย ประกับออกจาก สายคันเร่ง ** ถ้ารู้สึกคันเร่งผืดๆเนื่องจากปรับองศา สวิทช์Off-run ก็เอาปล๊อกแฮ็นดึงออกจากปลอกบิดไม่ให้ไปชนกับกันล้มแฮ็นครับ เท่านี้ก็เรียบร้อยครับ

......และการตัดไฟจากคอยล์จุดระเบิดผมยังไม่แน่ใจนะครับว่ามีผลเสียไหม แต่ได้ไปถามที่ ศูนย์ HOMDA แถวบ้านแล้ว เค้าบอกไม่มีผมเสียเนื่องจากการใช้ระยะยาว แต่ถ้าแนะนำให้ตัดไฟจากจานไฟจะดีที่สุดครับ

D.I.Y กระทู้นี้ตงมีประโยนช์ไม่มากก็น้อยนะครับสำหลับคนที่พึ่งจะลองหัดทำเอง สำหลับตัวผมแล้ว ก็ลองไล่สายเอาเอง ดูจากในกระทู้เก่าๆบ้าง ขอให้ทุกๆท่านสนุกกับการทำสวิทช์ OFF-RUN นะครับ