DIY เปลี่ยนโซ่-สเตอร์520 CBR150i โดยBeam_40

[fong]

อยากรู้ รอบ 7000-8000 รอบ  ความเร็วเท่าไร ครับ  l3 l3

[Beam_40]

อยากรู้ รอบ 7000-8000 รอบ  ความเร็วเท่าไร ครับ  l3 l3

เกียร์6
รอบ7000 ความเร็ว90km/h
รอบ7800 ความเร็ว100km/h

ลงสเตอร์ชุดนี้แล้ว ถ้าขับขี่ด้วยความเร็วสูงบ่อยขยันเช็คน้ำมันเครื่องนะครับ
ถ้าพร่องก็เติมอย่าให้ขาด
เพราะรอบเครื่องยนต์สูงกว่าสเตอร์เดิมติดรถมากๆ(15-43)

[Pomme26]

รบกวนสอบถามครับ ผมใช่สูตรนี้เหมือนกันแต่ปัญหาที่เจอคือ โซ่ด้านล่างไปสีกับก้านเกียรํ มีเสียงดังมาก  รถผมยกท้ายขึ้นนิ้วครับ

[Beam_40]

รบกวนสอบถามครับ ผมใช่สูตรนี้เหมือนกันแต่ปัญหาที่เจอคือ โซ่ด้านล่างไปสีกับก้านเกียรํ มีเสียงดังมาก  รถผมยกท้ายขึ้นนิ้วครับ

รถผมไม่เป็นนะ โซ่กับก้านเกียร์มันจะเหลือระยะห่างประมาณ10mm.
พอเราขึ้นนั่งบนเบาะแล้วระยะห่างจะเพิ่มขึ้นเป็น20-25mm.

ตามความคิดผมคือรถท่านยกท้ายขึ้น1นิ้ว (เปลี่ยนโช็คมาใช่ไหม...?)
ทำให้สวิงอาร์มทำมุมเอียงกับพื้นมากขึ้น ตำแหน่งโซ่ขับเคลื่อนอยู่ต่ำลงทำให้สีกับก้านเกียร์ครับ

[whitehawk]

สเตอร์หน้าหาซื้อที่ไหนอะครับ ใน กทม แล้วพอจะมีร้านไหนที่มีขายละมีบริการเปรี้ยนด้วยป่าวครับ

สเตอร์หลังแพนท่อมผมไปถามที่ 0 มาเข้าบอกราคา 680อะ วิ้งออกแทบไม่ทัน

[Beam_40]

สเตอร์หน้าหาซื้อที่ไหนอะครับ ใน กทม แล้วพอจะมีร้านไหนที่มีขายละมีบริการเปรี้ยนด้วยป่าวครับ

สเตอร์หลังแพนท่อมผมไปถามที่ 0 มาเข้าบอกราคา 680อะ วิ้งออกแทบไม่ทัน

สเตอร์ชุดนี้หาไม่ยากครับ ร้านทั่วๆไปน่าจะมีขายนะ

ผมซื้อสเตอร์หน้า+หลังจากร้านโอ๋เอ๋พระราม2 อยู่ตรงหน้าปากซอยพระราม2ซอย11 อะไหล่ไม่แพงถูกกว่าที่อื่นพอสมควร
และมีอีกร้านนึงอยู่ตรงข้ามปณ.สำเหร่ หนึ่งมอเตอร์ช็อป ผมจัดโซ่EKจากที่นี่ ร้านนี้ก็ไม่แพงจะสั่งสเตอร์ของพระอาทิตย์หรือเบิกศูนย์เขามีหมด

ถ้าไม่เปลี่ยนเองให้ศูนย์Hondaเปลี่ยนก็ได้ครับ ค่าแรงประมาณ100ไม่เกินนี้
แต่บอกไว้ก่อนน่ะว่า"งานหยาบ"
ผมเคยเอารถเข้าไปเปลี่ยนโซ่สเตอร์เหมือนช่างมันไม่อยากจะทำ ไม่มีความละเอียดเลยครับ ทำแบบส่งๆไป

[OhmPHK]

ผมใส่มาประมาณ 4 5 เดือนละ โซ่ยังตึงเหมือนเดิมเลย ไม่มีหย่อน ถูกใจมากๆ

บิดมันมือมาก เพราะใช้วิ่งแต่ในเมือง  !goodjob

[whitehawk]

จัดมาแล้วครับ โซ่ DID Oring ทอง ของจีน 1500บาท (เสียงดังได้ใจ) ยิ้งเวลาผ่อนคันเร่ง เสียงโซ่คูดกับที่ลองโซ่ตรงสวิงอาม ดังมากกกกกกกกกกกกก แต่รอบต้นจีดจ๊าดดดดดดดดดดดด

[aimmy]

แล้วถ้าหนักสัก 60-65 กิโล
ต้องทดสเตอร์ยังไงครับ ลดหลังซัก 2 ฟันมากไปไหมครับ <%6

[Beam_40]

แล้วถ้าหนักสัก 60-65 กิโล
ต้องทดสเตอร์ยังไงครับ ลดหลังซัก 2 ฟันมากไปไหมครับ <%6

น้ำหนัก65 ส่วนตัวผมไม่แนะนำให้ใช้สเตอร์สูตรนี้ครับ มันพุ่งมากเกินไป+เปลืองรอบเปล่าๆ
แนะนำเป็น15-44อัตราทดตัวคาร์บูร์(2.93) อันนี้ลงตัวสุดๆละ ขี่ในเมืองก็ได้นอกเมืองก็ดี

[aimmy]

แล้วถ้าหนักสัก 60-65 กิโล
ต้องทดสเตอร์ยังไงครับ ลดหลังซัก 2 ฟันมากไปไหมครับ <%6

น้ำหนัก65 ส่วนตัวผมไม่แนะนำให้ใช้สเตอร์สูตรนี้ครับ มันพุ่งมากเกินไป+เปลืองรอบเปล่าๆ
แนะนำเป็น15-44อัตราทดตัวคาร์บูร์(2.93) อันนี้ลงตัวสุดๆละ ขี่ในเมืองก็ได้นอกเมืองก็ดี

แล้วถ้าผมใช้โซ่ 520 สเตอร์หน้า 15 มันจะติดแคร้งไหมครับ
เพราะดูจากหัวข้อ: รีวิวชุดโซ่ + สเตอร์ 520 ของ 150i ของคุณ pompam สเตอร์ 13 มันก็จะเต็มเบ้าอยู่แล้ว

ขออนุญาตคุณ  pompam  เอารูปมาลงด้วยครับ
ดังนั้นถ้าผมต้องการอัตราทดที่ 2.93 ผมต้องหาสเตอร์หลังเบอร์ 38 มาใส่ แล้วมันมีขายหรือเปล่าครับ
ใช้ของรุ่นไหนได้บ้าง

ขอบคุณครับ ;)

[In see daeng]

แล้วถ้าหนักสัก 60-65 กิโล
ต้องทดสเตอร์ยังไงครับ ลดหลังซัก 2 ฟันมากไปไหมครับ <%6

น้ำหนัก65 ส่วนตัวผมไม่แนะนำให้ใช้สเตอร์สูตรนี้ครับ มันพุ่งมากเกินไป+เปลืองรอบเปล่าๆ
แนะนำเป็น15-44อัตราทดตัวคาร์บูร์(2.93) อันนี้ลงตัวสุดๆละ ขี่ในเมืองก็ได้นอกเมืองก็ดี

แล้วถ้าผมใช้โซ่ 520 สเตอร์หน้า 15 มันจะติดแคร้งไหมครับ
เพราะดูจากหัวข้อ: รีวิวชุดโซ่ + สเตอร์ 520 ของ 150i ของคุณ pompam สเตอร์ 13 มันก็จะเต็มเบ้าอยู่แล้ว

ขออนุญาตคุณ  pompam  เอารูปมาลงด้วยครับ
ดังนั้นถ้าผมต้องการอัตราทดที่ 2.93 ผมต้องหาสเตอร์หลังเบอร์ 38 มาใส่ แล้วมันมีขายหรือเปล่าครับ
ใช้ของรุ่นไหนได้บ้าง

ขอบคุณครับ ;)

ติดแน่นอนครับ ใช้ หน้า 13 ตามสูตรดีกว่าครับ

[Beam_40]

เท่าที่ผมดูมาสเตอร์หลังเบอร์38ที่ใส่ได้ตรงรุ่นกับCBR150ยังไม่มีขายครับเต็มที่ได้เบอร์41
มีอีกทางคือเบิกสเตอร์หลังของCBR250(38ฟัน)มาเจาะรูใหม่ ยุ่งยากพอสมควรครับ

[aimmy]

เท่าที่ผมดูมาสเตอร์หลังเบอร์38ที่ใส่ได้ตรงรุ่นกับCBR150ยังไม่มีขายครับเต็มที่ได้เบอร์41
มีอีกทางคือเบิกสเตอร์หลังของCBR250(38ฟัน)มาเจาะรูใหม่ ยุ่งยากพอสมควรครับ

ตกลงสรุปว่า ถ้าจะใช้โซ่ 520 ก็ต้องใส่สเตอร์หน้าเบอร์ 13 ตายตัว
สเตอร์หลังถ้าไม่ดัดแปลง ก็มีแต่เบอร์ 41
ผมเข้าใจถูกต้องใช่ไหมครับ <%6

ขอบคุณมากนะครับ สำหรับคำแนะนำ ;)

[In see daeng]

เท่าที่ผมดูมาสเตอร์หลังเบอร์38ที่ใส่ได้ตรงรุ่นกับCBR150ยังไม่มีขายครับเต็มที่ได้เบอร์41
มีอีกทางคือเบิกสเตอร์หลังของCBR250(38ฟัน)มาเจาะรูใหม่ ยุ่งยากพอสมควรครับ

ตกลงสรุปว่า ถ้าจะใช้โซ่ 520 ก็ต้องใส่สเตอร์หน้าเบอร์ 13 ตายตัว
สเตอร์หลังถ้าไม่ดัดแปลง ก็มีแต่เบอร์ 41
ผมเข้าใจถูกต้องใช่ไหมครับ <%6

ขอบคุณมากนะครับ สำหรับคำแนะนำ ;)

ถ้าตามสูตร 13/41 โซ่ 520 ที่คุณ ART คิดตรงตัวอยู่แล้วครับใช้ตามนี้
ส่วนเสตอร์หน้า 13 ใส่ได้แค่นี้ ส่วนสเตอร์หลัง คุณก็คำนวณเอาเอง ว่าจะใช้ขนาดเท่าไหร่ อภิสิทธ์ชน
แต่สำหรับผม 13/41 โซ่ 520 ตรงตามที่เค้าใส่กันมาหลายคน

[jackleadguitar]

ผมยังใช้ไขควงปากแบนตัดโซ่อยู่เลย(แต่ต้องแม่นนะไม่แม่นทำไม่ดีโดนล้อโดนอาร์มเป็นรอยแน่นอน)

[KAsTroz]

ต้องลองสูตรนี้ เบื่อเสียง โซ่ เก่าเต็มทน  cryyyyy  cryyyyy

[ChefBlack]

 !goodjob !goodjob !goodjob

[lovegoneaway74]

ผมเพิ่งจัดชุดนี้มาได้ DID 520 โอริง สเตอร์หลัง 41และ สเตอร์หน้า 13 ผมไปได้ของศูนย์มา  สเตอร์หน้ามันประหลาดเลยรู้ว่ามันของ CRF250 แง่วเลย  แต่ยังไม่ได้ทำไรเลยครับ ผมยังสงสัยอยู่ว่า 520 กับ 13 ฟัน มันจะไม่ไป ขูดกับ เหล็กรอบๆ สเตอร์หน้าหรือหรือครับ ผมกำลังกังวลอยู่ครับ หายสงสัยเมื่อใด ก็ได้ยัดใส่เป็นแน่แท้  ;)

[Beam_40]

^
^
อืม....สเตอร์หน้าCFR250ใส่กับCBR150ได้ด้วยหรอครับ ???
ที่เห็นใส่กันจะเป็นของNSR150ครับ

ส่วนเรื่องกลัวโซ่ขูดกับเบ้าสเตอร์หน้า ถ้าเป็นสเตอร์เบอร์13.......ไม่ขูดแน่นอน100%ครับ