ใครเปลี่ยนโซ่เป็นเบอร์ 520 แล้วบ้างครับ

[kennobe]

สเตอร์หน้า 13 ฟัน เบอร์ 520 ใส่ของ NSR 150 จะใส่ได้พอดีแป๊ะ ไม่ติดอะไร วงใหญ่กว่าเดิมนิดหน่อย
ส่วนสเตอร์หลัง เบอร์ 520 ขนาด 40 ฟัน ไม่มีรถรุ่นไหนในบ้านเราผลิตเลย (ที่รูน็อตตรงพอดี)
คงต้องไปซื้อตามร้านที่ขาย/ประกอบ บิ๊กไบท์ แล้วต้องมาเจาะรูน็อตใหม่ (มัน 6 รู ของเรา 4รู)
แนะนำ ให้ใช้ของ CBR 250 นั้นแหละ หาง่ายดี ของใหม่ด้วย เบิกเอา แต่ 38 ฟัน (มั่ง)
เอามาเจาะรูใหม่เหมือนกัน เพราะมัน 6 รู  หาร้านดีๆ หน่อยนะคับ เพราะถ้าเจาะรู้ไม่ดี สเตอร์จะหมุนไม่กลม
แล้วจะได้ 38 / 13 = 2.929  ที่ความเร็ว 100 จะได้รอบเครื่อง 7200-7400 รอบต่อนาที
ใกล้เคียงของเดิม ที่ 43/15 = 2.866 ที่ความเร็ว 100 จะได้รอบเครื่อง 7000 - 7100
ถ้า 40/13 = 3.076 ที่ความเร็ว 100 จะได้ 7600-7800

[tineny]

วันนี้ซื้อมาใส่แล้วครับ 13-41 จานสเตอร์หลังใหญ่โตกว่าของเดิมเยอะเลย แอบสวยขึ้น

แต่สงสัยว่า ทำไมความหนาของสเตอร์ มันไม่เห็นจะหนากว่าของเดิมเลย มองๆไปเหมือนจะหนาเท่าเดิมด้วยซ้ำไป อย่างงี้ สเตอร์มันก็หมดไวเหมือนเดิมนะสิเนีย

[ART-OUTSIDER]

วันนี้ซื้อมาใส่แล้วครับ 13-41 จานสเตอร์หลังใหญ่โตกว่าของเดิมเยอะเลย แอบสวยขึ้น

แต่สงสัยว่า ทำไมความหนาของสเตอร์ มันไม่เห็นจะหนากว่าของเดิมเลย มองๆไปเหมือนจะหนาเท่าเดิมด้วยซ้ำไป อย่างงี้ สเตอร์มันก็หมดไวเหมือนเดิมนะสิเนีย

ลองใช้ไปก่อนครับ จากที่เปลี่ยนไปผมขี่รถใช้งาน ออกทริปไปตั้งแต่ตุลาคมแล้วครับ ระยะทางตอนนี้ก็น่าจะใกล้แปดพันโลแระ สเตอร์ยังไม่หมด โซ่ยังไม่ยานเลยครับ

[mrd000]

ในฐานะที่เป็นผู้คิดสูตรนี้ได้โดยบังเอิญจะแชร์ประสบการณ์ให้ฟังครับ

เรื่องอัตราทดน่ะครับ บางทีมันก็เป็นเรื่องที่ละเอียดอ่อน  หลายคนอาจจะคิดว่าสูตรทดสเตอร์นี้ใช้รอบสูงไป ตามความเห็นผมนะครับ คือกับรถที่มีน้ำหนักตัวมากขึ้น ล้อหลังมีัขนาดใหญ่ขึ้น แต่เครื่องยนต์มีกำลังเท่าเดิม ฉะนั้นผมว่าอัตราทดเดิม นั้นอาจจะส่งผลให้เครื่องยนต์ไม่สามารถส่งกำลังไปยังอัตราทดขั้นสุดท้ายได้ นั่นก็คือปลายห้อยนั่นเองครับ  สำหรับสูตรนี้ผมเองโชคดีที่ได้สูตรที่ลงตัวโดยบังเอิญคือ 13-41 สืบเนื่องจากโซ่เดิมติดรถพังไวมาก เลยคิดว่า ล้อหลังใหญ่ขึ้น แรงกระชากมากขึ้่น แต่โซ่ขนาดเท่าเดิม ทำให้ชุดโซ่สเตอร์พังไวมาก เลยพยายามลดปัญหาตรงจุดนี้ เนื่องจากเป็นคนที่เดินทางท่องเที่ยวด้วยรถมอเตอร์ไซค์บ่อย  เลยคิดว่าจะจัดโซ่ที่สามารถรองรับแรงกระชากได้ดี คำตอบที่ได้มาคือ โซ่ขนาด 520 แบบมีโอริง ซึ่งก่อนที่จะซื้อโซ่ก็ต้องมาทำการบ้านเรื่องหาสเตอร์ที่ใส่ได้ โชคดีที่ร้านอะไหล่เจ้าประจำอนุญาตให้เข้าไปเทียบขนาดสเตอร์ในโกดังได้ เลยได้คำตอบที่ดูเหมือนจะตายตัว คือสเตอร์หน้าหลัง ของเอ็นเอสอาร์ 150 เบอร์ 520 ขนาด 13 ฟัน  และ สเตอร์หลัง แฟนท่อม 200 เบอร์ 520 ขนาด 41 ฟัน หากลองคำนวนอีตราทดคือ 3.15 ใกล้เคียงกับ สเตอร์เบอร์ 14-44 อย่างที่กล่าวข้างต้นครับ รถน้ำหนักตัวมากขึ้น แต่เครื่องยนต์เท่าเดิม เราจึงต้องจัดการเปลี่ยนอัตราทดขั้นสุดท้ายเพื่อจะเค้นให้ได้ประสิทธิภาพสูงสุด

สำหรับโซ่สเตอร์ชุดนี้ 13-41 เบอร์ 520 โซ่โอริง มีคุณสมบัติที่ทนทานต่อการยืดของโซ่ครับ ซึ่งผมเองได้ทำการทดสอบด้วยตนเองมาตั้งแต่ที่ใส่วันแรกวันที่ 23 ตุลาคม 2544 ตรงกับวันปิยะมหาราชพอดี  วันนี้ วันที่ 29 มกราคม 2555 เป็นเวลา 3 เดือนเศษแล้วครับ ที่ผมยังไม่เคยได้ตั้งโซ่เลย  เรื่องอัตราเร่งรอบมาไวปรู๊ดปร๊าดกว่าเดิมครับ......แต่ที่ชอบคือถ้าใครชอบการเดินทางแบบแช่ที่เกียร์ 6 จะรู้สึกว่าสเตอร์ชุดนี้มีการไหลปลายได้ดีกว่า เร็วกว่า เพราะกำลังที่ส่งมายังอัตราทดขั้นสุดท้ายไม่มากไม่น้อยจนเกินไป อยู่ในระดับที่เครื่องยนต์สามารถปั่นแรงม้าออกมาได้ดี  แม้ว่ารอบเครื่องยนต์อาจจะมากกว่าปกติประมาณ 500-1000 รอบ/นาที แต่แรงม้าเค้าออกได้หมดอย่างไม่อั้น เหมาะกับการใช้งานสำหรับรถแสตนดาร์ดเดิมๆที่ต้องการเพิ่มกำลัง ถ้าลงกับชุดคลัชท์ทองแดง สปริงโดดๆ แรงม้าที่ลงพื้นจะได้อย่างเต็มกำลังครับ เรื่องอัตราบริโภคน้ำมันผมว่าถ้าขี่เกียร์ 6 จะประหยัดมากกว่าเดิมครับ เพราะเครื่องยนต์ในอัตราทดเดิมทำงานหนักในการลากรอบขึ้นไปกว่าจะขึ้นเกียร์ 6 แต่สูตรนี้เราไม่ต้องเค้นเครื่องยนต์อะไรมากครับ พอไม่เค้นขี่เรียบๆมันก็ประหยัดกว่า เหมาะกับคนที่ชอบเดินทางไกลบ่อยๆครับ

สรุปคือ มันเป็นอีก 1 ตัวเลือกในการปรับแต่งให้เครื่องยนต์สามารถเพิ่มกำลังได้ โดยให้ผลดีทั้งในส่วนของระบบขับเคลื่อน การดูแลบำรุงรักษา คือลงทุนทีเดียวแต่คุ้มค่ากับผลระยะยาวครับแทนที่ 1 ปี คนเที่ยวจัดอย่างผมจะต้องเปลี่ยนโซ่ สเตอร์ 2-3 ชุด ตั้งโซ่เดือนละ 4-5 ครั้ง  แต่ครั้งเดียวจัดหนักแต่หมดปัญหา ผมก็จะลองดูว่าชุดโซ่สเตอร์ชุดนี้จะสามารถรองรับการใช้งานได้นานเท่าไหร่ ตามที่ประเมินคร่าวๆน่าจะเกินปีครึ่งครับ เพราะตอนนี้ยังไม่เคยได้ตั้งโซ่เลย

ล่าสุดกับประสบการณ์ท่องเที่ยวที่แม่ฮ่องสอน ระยะทางเกือบ 700 กม.
http://www.cbr150club.com/board/index.php?topic=35820.0

ได้ความรู้มากมาย ต้องจัดตามบ้าง

[aumcbr150i]

รายงานผลครับ... ลองแล้วครับ เกียร์ 6 ไม่ห้อยแล้ว กำลังม้ามาเห็นๆ จากแบบที่ไม่เคยสัมผัสแรงบิดจากเกียร์นี้มาก่อนเลย ของผมลงทุนไป สเตอร์ หน้า-หลัง..580.-  โซ่  แบบไม่มีโอริงนะ 600.- ค่าแรงช่าง 100.-  ขอบคุณ คุณอาร์ต ด้วยคนครับ

[ART-OUTSIDER]

สูตรนี้ไม่เฉพาะซีบีอาร์หัวฉีดนะครับ  ตัวคาร์บูฯก็จี๊ดได้ไม่ต่างกันครับ ลองจัดดูครับ

[Therock_CBR]

จัดไป  >coooool

[ChainFreeDom]

ผมลองใส่แล้วครับ  ได้กำลัง ช่วงปลายไม่ห้อยจริงๆ แต่ความรู้สึก ถ้าวิ่งที่ 80 เหมือนเครื่องมันอั้นๆ ยังไงไม่รู้ และที่ความเร็วนี้ผมอยู่เกียร์ 6 ละ ถ้าลดเกียร์ลง รู้สึกเหมือนเครื่องกระชากแบบต้องเปลี่ยนเกียร์เพิ่ม  ตัวอะไหล่ผมซื้อร้านขายอะไหล่ทั่วไป
 ถ้าเบิกศูนย์ Honda ตัว NSR150 31ฟัน (สเตอร์หน้า) = 120 บาท ส่วน Phantom 41ฟัน (สเตอร์หลัง) = 670 บาท 
ซื้อเอง สเตอร์หน้า 80 สเตอร์หลัง 310 เอง แล้วก็ตามด้วย EK โอริง ธรรมดา 1950 บาท (ร้านฟูริ)
และแถมด้วยชุดแต่ง Biker บางส่วน ใส่แล้วสวยดี แต่นัตปิดหัวโช็ค มันเปาะบางเกิน เพราะออกแรงไขมากหน่อย (ใช้บล็อกแล้วนะ) หัวบิดกินเนื้อหัวน็อยเลย เซ็งมากๆ ราคาตั้ง 1000
ถ้าคิดจะติดผมแนะนำไป ศูนย์คลองถมดีกว่าครับ (ราคาเท่ากันทุกที่ทุกร้าน ไม่มีลด) ไว้ใส่เกียร์โยงแล้วจะถ่ายรูปมาฝากครับ

[ART-OUTSIDER]

สิ้นเดือนเตรียมวิจัยเจ้าตัวนี้มั่ง เหอะๆๆ

Thanks: เกมส์ ฟังวิทยุออนไลน์

[ChainFreeDom]

มานคืออาไร อันนี้ไม่รู้จริงๆนะ :fdwrt

[Replica]

มานคืออาไร อันนี้ไม่รู้จริงๆนะ :fdwrt

กันสะบัด คับ :D

[ART-OUTSIDER]

มานคืออาไร อันนี้ไม่รู้จริงๆนะ :fdwrt

นี่คือช็อคกันสะบัดอ่ะครับ  ใช้เพื่อทำให้องศาในการเลี้ยวหนืดขึ้น ในขณะที่รถวิ่งด้วยความเร็วสูงอ่ะครับ  ในสนามแข่งก็มักจะติดตั้งช็อคกันสะบัดไปด้วย  ซึ่งหากเกิดเบรคกระทันหัน เกิดอาการล้อล็อคหน้าสะบัดก็ยังสามารถคุมรถได้อยู่อ่ะครับ โอกาสสะบัดมันจะน้อยกว่า หรือขับความเร็วสูงๆ มันจะนิ่งกว่า

[ART-OUTSIDER]

สำหรับรถที่ใส่เกียร์โยง  ถ้าใส่โซ่ - สเตอร์ 520 จะได้ตามนี้ครับ  จะมีระยะห่างจากโซ่ถึงแกนจะยกลอยประมาณ 1.3 ซม. ดังภาพของรถผมในขณะที่จอดอยู่กับที่





แต่ถ้านั่งลงเบาะเมื่อไหร่ ระยะยุบของช็อคอัพหลังจะทำให้สวิงอาร์มกดลง ตำแหน่งของโซ่ก็จะลอยขึ้นดังภาพครับ



ระยะนี้จะเพียงพอแน่นอนครับสำหรับระยะแกว่งจากการหมุนของโซ่  ยังไงก็ไม่มีทางโดนครับ  ยิ่งถ้าเป็นโซ่โอริงด้วยแทบจะไม่ยืดไม่ยาน  สบายใจได้เลยครับ

[Golf410spk]

ขอบคุณพี่อาร์ทมากครับ   รอภาพชุดนี้อยู่เลย  เพราะอยากเห็นระยะห่างของรถพี่อาร์ท   <%6

[Nung_SK]

ความรู้แน่นๆ เลย กระทู้นี้ เล่นซ่ะอยากจัด 13/41 520 กะเค้ามั่งและ
 :-[ :-[ :-[ :-[ :-[ :-[ :-[ :-[ :-[

[sodomza2]

แล้วของผมยางหน้า 110 หลัง 140 คนขับ น้ำหนัก 84 และคนซ้อน 45  วิ่งในเมือง ผมใส่ 13/41 ดีกว่า หรือว่า 13/40 ดีกว่าครับ พอดีคำนวนไม่เป็นน่ะครับ ขอบคุณร่วงหน้า ครับ ;)

[Musicdance]

ขอถามหน่อยครับว่า เสตอร์หน้าของ NSR150 13 ฟัน จะหาซื้อได้จากที่ไหนครับ หรือว่ามีขายตามร้านทั่วไป !wanwan

[jasonball]

ตามร้านทั่วไปครับ ร้านใหญ่ ๆ ครับ  ผมลองมาแล้วครับ มันบิดมันครับแต่เปลืองรอบไปนะผมว่า   รอบ 7000  ความเร็ว 90   เสียงโซ่ดังมาก   ก็เลยเปลี่ยน มาใช้โซ่ เบอร์เดิม  แต่ให้ใช้เบอร์สเตอร์หน้า 15  หลัง 44  รอบ 7000 นิด ๆ ก็วิ่ง 100 แล้วครับ อีกอย่างเสียงโซ่ เงียบขึ้นมากครับ