การแปลงล้อ NSR มาใส่ CBR

[eric]

เป็นเรื่องที่หลายๆคนเคยถามว่า จะใช้ล้ออะไรมาใส่รถเราได้บ้าง เพื่อให้ได้ความกว้างเพิ่มขึ้น

วันนี้ผมเลยขอเอาวิธีการแปลงล้อ NSR 150 มาลงให้ดู

การแปลงล้อ NSR ค่อนข้างง่าย ไม่ยุ่งยากมาก ไม่ต้องทำสเปเซอร์ ไม่ต้องใช้ใช้อุปกรณ์ข้ามรุ่นหรือยี่ห้อ

อุปกรณ์ทั้งหมดที่ใช้จะเป็นของ CBR หรือไม่ก็ของ NSR ไปเลย

ขั้นตอนแบ่งเป็นสาม 1 . เตรียมลูกปืน
                               2. เตรียมสวิงอาร์ม
                               3. เตรียมบูท   

ทำเสร็จแล้วจะออมาเป็นแบบนี้





ดาราสำหรับวันนี้  คือท่าน VARENTINEE ROSSO(ฉาญาใหม่ใน C2Rider เพราะอะไรหาเอาเอง)  เน หรือ ท่าน HAYABUSA ครับ

[tonkissme]

 ;) สวยดีครับ

[eric]

การเตรียมลูกปืนล้อ

ลูกปืนล้อ NSR จะมีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางทั้ง นอกและในมากกว่า CBR  คือ เส้นผ่าศูนย์กลางในของลูกปืน NSR = 15 มม

ฉะนั้นเพื่อที่จะใช้แกนล้อเดิมของ CBR ได้ เราต้องลดขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางในลงให้เหลือ 12 มม โดยการสวมบูท

บูทที่ใช้เป็นท่ออลูมีเนียมขนาดศูนย์กลางนอก 15มม  ใน 12 มม(หาซื้อได้ตามร้านขายอลูมีเนียม)  ตัดให้ยาวเท่ากับความหนาตลับลูกปืน

แล้วอัดบูทตัวนี้เข้าไปในตลับลูกปืน ทำทั้งสี่ตัว

[eric]

หลังจากนั้นใช้ น็อตล้อรถยนต์หรืออะไรก็ได้ตอกขอบบูทอลูมีเนียมให้บานออกเพื่อ
-ล็อกบูทไม่ให้หลุด
-เป็นบ่าเทเปอร์ให้แกนล้อเข้าง่ายภายหลัง

[eric]

วิธีเดียวกันนี้ให้ทำกับปลอกแกนล้อด้วย

ภาพอาจไม่ชัดนัก แต่ลองดูดีๆจะเห็นบูทที่อัดใว้

[eric]

นำตลับลูกปืนทั้งหมด ตอกอัด ลงในดุมล้อ

 แล้วลองใส่แกนล้อดูว่ามีอะไรติดขัดไหม

ในที่นี้ใส่ได้พอดี ไม่คับหรือหลวมไป

[eric]

จากนั้นก็ใส่พวกยางกันฟุ่น โดยใช้ของ NSR แท้ๆ เบอร์เดิม

[OngFong]

 ;)

[mayuct]

 ;) ;)ได้ความรู้อีกแว้ว

[eric]

การเตรียมบูท
 
บูทต้องให้โรงกลึงทำให้ใหม่สามตัว

ให้ดูบูทนะไม่ใช้ลายมือ แล้วไม่ต้องทายด้วย

[eric]

ถ้าไม่กลัวเสียของ บูทหน้า ใช้ของ CBR ตัดเอาก็ได้

[eric]

เตรียมสวิงอาร์มหลัง

เนื่องจากล้อ NSR จะมีความกว้างมากกว่า CBR เล็กน้อย จึงต้องมีการหั่นสวิงอาร์มเล็กน้อยเช่นกัน

จะทำในตัวรถก็ได้ แต่แนะนำให้ถอดมาทำข้างนอกง่ายกว่า






ไหนๆถอดแล้ว ก็ให้รื้อขาจับเบรคหลังออกมาด้วย เอามายำทีหลัง

[eric]

เปิดเบียร์ก่อน เดียวมาลงต่อ หิวน้ำแล้ว

[eric]

ถาพต่อไปนี้นะครับ ทุกอย่างที่เกี่ยวข้อง ตัด หรือ แต่งออก สาม มิลลิเมตรทั้งหมด

สลักกันขาจับเบรคหมุน   ตัด






เจียและตะไบให้ได้รูปเดิม






ก่อนแต่ง






หลังแต่ง






ไม่เว้นแม้ยางรองขาจับเบรค

[eric]

ตัวที่เล่นเอาเหนื่อยที่สุดคือตัวขาจับเบรคเอง

ถ้าไม่ชำนาน ตาไม่เที่ยง ส่งให้โรงกลึงปาดให้ดีกว่า

งานนี้ต้องแม่นมากๆ ไม่งั้นต่อไปหน้าสำผัสพ้าเบรคจะไม่ตรง










พลัดกันเหนื่อยกับเจ้าของรถ แต่ตาจ้องไม่กระพริบ ผิดแล้วแก้ยาก






เหล็กหนามาก ตัดช้า






ขาดแล้ว ต่อไปก็ใช้ตะไบแต่งหน้าให้เรียบที่สุด






สุดท้ายก่อนจะเริ่มประกอบได้ ต้องถ่างสวิงอาร์มออกนิด

ความกว้างเดิมของสวิงอาร์มอยู่ที่ 19.2 ซม ให้ถ่างออกเป็น 19.7ซม

ผมใช้แม่แรงรถยนต์นี้แหละค่อยๆถ่างทีละนิดสลับกับถอดออก เพื่อวัดจนได้ค่าที่ต้องการ

[ONITSUKA]

ที่บ้านพี่ eric นี่เครื่องมือครบครันจริงเลยครับ

[eric]

เสร็จแล้วครับสำหรับการแปลงล้อ

ที่เหลือก็คือการประกอบซึ่งก็เหมือนการประกอบล้อเดิม

งานนี้ยกให้เหล่าทะโมนเป็นคนจัดการ ส่วนผมทำตัวหายวับไปกับฟองเบียร์ เหนื่อย โค ตะ ระ

ทำเองได้ แต่ก็ควรมีครวามรู้ ความชำนานเชิงช่างพอสมควร

ลืมเน้นไปเรื่องนึง ตัวพาตลับเฟืองไมล์ ให้ใช้ของ CBR  ของ NSR มันสั้นไป

โชคดีและขอให้สนุกกับการโมครับ เฮ่ยเด็กๆไปเปิดมาอีกขวด

[THE_MIN]

ขอบคุณครับป๋า
รออ่านตั้งแต่บ่ายยันเย็น
คุ้มค่าการอคอยครับ
ขอบคุณอีกครั้งครับ
 ;) ;) ;)

[eric]

ขอบคุณครับป๋า
รออ่านตั้งแต่บ่ายยันเย็น
คุ้มค่าการอคอยครับ
ขอบคุณอีกครั้งครับ
 ;) ;) ;)

ขอบคุณสำหรับการรอคอยครับ
ที่ช้าไม่ใช้อะไร ขณะนี้ผมอยู่ที่ประเทศ ออสเตเรีย เมือง เมลเบิร์น
เนทที่นี้ช้ากว่าที่บ้านครับ กว่าจะอับได้ที่ละรูป รอกันลืมเลย รูปก็มากด้วย จริงๆมีมากกว่านี้ สองเท่า
แต่ก็ดีครับ มีอะไรทำ ดีกว่าอยู่แบบเบื่อๆ

[ittiwat]

โห :'(

ลำบากกว่าที่คิดนะเนี่ย วันที่ไปออกทริปด้วย ผมก็ไม่รู้จะเรียกพี่เอริกว่าอะไรดี(เรียก ป๋า พี่ อะไรงี้)จะเรียกพี่ก็ไม่ได้ เพราะอายุห่างกันมากๆเลย :-\


พอจะถาม ตอนขับดันนึกได้ เพราะลงรถเท่านั้นแหละ ลืมสนิท


แต่ก็ขอบคุณมากๆเลยครับ ถ้าให้ดีช่วยแน่ะนำร้านดีๆที่ใส่ล้อNSRให้ด้วยสิครับ ;)