เตือน!! สำหรับท่านที่ใช้แผ่นชาร์จไฟแต่ง

[เข้มโค้งS]

เนื่องจากแผ่นชาร์จไฟแต่ง มันสามารถชาร์จกระแสไฟเข้าแบตได้เร็ว มากกว่า และแรงกว่าของเดิมทั่วไป :D

จึงทำให้มีความร้อนค่อนข้างสูง ถึงสูงมาก ถ้าที่ที่เราติดตั้งแผ่นชาร์จนั้น ระบายความร้อนได้ไม่ดี หรือระบายไม่ทันกับความร้อนสะสมที่มีอยู่ l6

ก็อาจเกิดเหตุการณ์แบบนี้ได้ นั่นก็คือ มีร้อนจนตัวมันเองละลาย (ตรงยางซีลีโคนสีดำๆที่ปิดฐานปลั๊ก) และเกิดการไหม้ได้ :-\

ของผมโชคดี ที่แค่เป็นควัน เนื่องจากยางซีลีโคนโดนความร้อนและระเหยเป็นควัน ยังไม่ถึงขั้นลุกไหม้ >jakkkk

รูปไม่ค่อยชัดนะครับ เพราะถ่ายจากโทรศัพท์ แถมปุ่มโฟกัสก็เสีย :(  ถ้าปุ่มไม่เสียนี่ชัดเป๊ะ >som








เตือนไว้เพื่อเป็นกรณีศึกษาครับ :D ;)

[Aek D-Zan]

ของเดิมมันไม่ดีเหรอเข้ม แล้วไอ้นี่ของอะไร ยราฮ้อไหน หรือเป็นของติดรถรุ่นอื่น รบกวนบอกเวยครับ เอาไว้เป็นแนวทาง  ???

[aon1611]

 :( :( :( ไม่กล้าที่จะยุ้งแล้วเรื่องระบบไฟ

[0neronrsx0]

ขอบคุณสำหรับความรู้ที่มาแบ่งกันครับ !goodjob

[เข้มโค้งS]

ของเดิมมันไม่ดีเหรอเข้ม แล้วไอ้นี่ของอะไร ยราฮ้อไหน หรือเป็นของติดรถรุ่นอื่น รบกวนบอกเวยครับ เอาไว้เป็นแนวทาง  ???

ของเดิมมันชาร์จไฟไม่พอครับ ผมใส่แบต2ลูก แล้วก็ลงโคมโปรเจ็คเตอร์ซีนอนคู่ ของรถยนต์ครับ  ถ้าใช้ของเดิมมันชาร์จไฟไม่พอ แล้วก็ไม่ทันด้วย :-\

ส่วนอันนี้ เป็นแผ่นชาร์จไฟแต่งใส่มีโอของLEK CDIครับ ใส่ของเราได้เลย เพราะปลั๊กเหมือนกัน ชาร์จไฟแรงมาก แรงจนไฟหน้าปัด กะไฟหรีเบรคหลังขาดหมด l6

แต่ดีที่ผมเปลี่ยนไฟท้ายแล้ว อิอิ ก็มีแต่หน้าปัดที่มืดมิด :P

ส่วนของอีกตัวที่น่าสนใจก็คือ แผ่นชาร์จติดรถของPCXครับ แต่ผมยังไม่เคยเห็นนะ ว่าจะขอดูของรถพี่เมย์อยู่ อิอิ >

ส่วนแผ่นชาร์จของCBR150ตัวใหม่นี่ก็ใหญ่เกินครับ อันเท่ากำปั้น ไม่รู้จะเอาไปเก็บไว้ไหนเลย :P

[Songsak305]

 ;) ;) ;) มาอีกกรณีแล้ว ศึกษาเข้าไว้  :-X

[Ekakachai]

 !goodjob !goodjob

[KOSUKE]

 ;) ขอบคุณคร๊าบบบบ สำหรับข้อมูลดีๆ ไว้เตือนพี่น้องที่กำลังคิดจัเปลี่ยนแผ่นชาร์จแรงๆ ผมก็คนนึงแหล่ะครับที่คิดจะเปลี่ยน   !goodjob !goodjob

[@win_som@]

 ???
กะจะใส่ซีนอนคู่สะหน่อยยังงี่ทำไงดี
กลัวไฟชาดไม่พออ่ะ
ขอคุงมากที่ให้ความรู้คับไม่งั้นผมคงซวยแน่ ;)

[Bas_Zaa]

เห็นชัดเจนอยู่ครับ ขอบคุณสำหรับข้อมูล     ;) ;) ;) ;) ;) ;)

[knotcbr]

 >som ตอนผมใส่อยู่ ผมย้ายมาไว้ตรงที่อากาศมันเข้า-ออกตลอดเวลาง่ะ จริงๆชาร์จเดิมก็พอแล้วคร๊าบ(แต่ต้องพ่วงแบต ไม่ก็เปลี่ยนแบตก้อนใหญ่)แต่เปิดซีนอนแล้วรถต้องวิ่งตลอด เช่น วิ่งออก ตจว. ไม่เหมาะอย่างยิ่งถ้าจะเปิดซีนอนวิ่งในโซนรถติด เพราะยังไงก็ชาร์จไม่ทัน ของผมถอดออกเพราะมีปัญหากับวงจรรีเลย์ไฟเลี้ยว ลากรอบสูง ตีไฟเลี้ยวเมื่อไหร่ รีเลย์ไฟเลี้ยวไหม้เลย nooooo

[เข้มโค้งS]

วันนี้ไปหาพี่ต้นมา ได้สูตรใหม่แล้ว ถูกกว่า แล้วก็ดีด้วย  อิอิ ;D >som พี่ต้นสอน แล้วให้ผมลงมือปฏิบัติเองเลย :-\

เดี๋ยวมาบอกครับ ขอตัวพักสักครู่ เพิ่งกลับมาจากร้านพี่ต้นเอง >

[VaVaX2]

 >yes

[Out_DooR]

วันนี้ไปหาพี่ต้นมา ได้สูตรใหม่แล้ว ถูกกว่า แล้วก็ดีด้วย  อิอิ ;D >som พี่ต้นสอน แล้วให้ผมลงมือปฏิบัติเองเลย :-\

เดี๋ยวมาบอกครับ ขอตัวพักสักครู่ เพิ่งกลับมาจากร้านพี่ต้นเอง >

รอ ๆ ๆ  เดวเอามั๊ง    l11 l11 l11

[mayuct]

อยากเห็นหรอ น้องเข้ม อยากเห็นเดี๋ยวพี่จัดให้ เดี๋ยวรื้อให้ดูทั้งคันเลย  >som

[เข้มโค้งS]

มาแว้วววววววววววว

ที่ผมต้องเพิ่มไฟเพราะผมติดอุปกรณ์ที่กินไฟมากนะครับ
คือชุดโคมโปรเจ็คเตอร์คู่ เป็นหลอดซีนอนคู่เลย พร้อมโคมสไลสูงต่ำ แล้วก็ไฟวงแหวนในตัว เรียกว่าครบชุดเลยทีเดียว :-\

แบบแรกที่ผมทำไว้ คือ เปลี่ยนแค่แผ่นชาร์จ เป็นแผ่นชาร์จเพิ่มไฟ ผลคือ แบตเดิมเก็บไฟไม่พอ เปิดซีนอนนานไม่ได้
ต้องเปิดสลับกับไฟวงแหวน เพื่อให้มีกระแสไฟชาร์จเก็บเข้าแบต

แบบที่2 คือ ต่อแบตเพิ่มอีก1ลูก รวมเป็นแบต2ลูก นอกนั้นเเหมือนกับแบบแรก ผลคือ ใช้ได้ดี ไฟเพียงพอ
แต่ตัวแผ่นชาร์จจะร้อนมาก  ใช้แบบนี้มา4เดือน แล้วก็เกิดปัญหาตามในกระทู้

แล้วก็มาถึงแบบที่3 แบบที่พี่ต้นเป็นคนแนะนำ และผมเองก็คาดไม่ถึง :o
แกอธิบายให้เข้าใจง่ายๆก่อนเลย คือ ไอแบบที่ผมใช้อยู่(แบบที่2) มันก็คือ ใช้แผ่นชาร์จแรงๆ
เพื่ออัดไฟให้เข้าแบตทั้ง2ลูก โดยไฟเข้าที่แบตเพียงลูกเดียว แล้วมันก็จะอัดๆๆเข้า พอแบตลูกแรกเต็ม
ไฟถึงจะอัดเข้าต่อไปแบตลูกที่2 ซึ่งเราก็ไม่รู้ว่าไอแผ่นชาร์จนี่ มันชาร์จไฟได้แรงแค่ไหน คงน่าจะแรงมาก
เพราะเล่นไฟหน้าปัด แล้วก็ไฟหรี่ของไฟเบรคขาดหมด
นั่นก็หมายถึง มันจะเร่งอัดไฟเข้าอย่างเดียว ไม่ใช่ค่อยๆชาร์จเก็บแบบแผ่นชาร์จเดิมที่คำนวณมาแล้ว
มันก็จะมีผลทำให้แบตนั้นเสื่อมเร็ว   
แล้วก็มาถึงประโยคสำคัญ :D
แล้วทำไมเราไม่ติดแผ่นชาร์จให้แบตมันคนละตัวไปล่ะ ก็ใช้ของเดิมให้มันไปคนละตัว ก็จบแล้ว
:o ผมถึงกะอึ้ง เออ.. ทำไมเรานึกไม่ถึงแว้
แล้วแกก็บอกต่อ ก็ต่อแผ่นชาร์จเดิมให้มันคนละตัว มันก็จะได้ค่อยๆเก็บไฟไปของใครของมัน
ไม่ต้องไปเร่งอัดไฟเข้าให้เสียของ   

สรุปแบบที่3 คือ ต่อแผ่นชาร์จไฟเดิมเพิ่มอีกตัวไปที่แบตลูกที่ต่อเพิ่มมา ให้เป็นเหมือนมีแบตพร้อมแผ่นชาร์จ2ชุด เป็นอันจบ

ใช้งบน้อยกว่าใส่แผ่นชาร์จแต่งอีก

แผ่นชาร์จแต่ง1ตัว ราคา1250บ. ยังไม่รวมค่าสายไฟ แล้วก็อุปกรณ์ต่อ
แบบนี้ใช้แผ่นชารจแต่งตัวเดียว

แผ่นชาร์จเดิม1ตัว ราคา530บ. +ค่าสายไฟ กะอุปกรณ์ต่อ 100บ. รวมเป็น 630บ. ถูกกว่าเห็นๆ
แบบนี้ใช่แผ่นชาร์จติดรถ2ตัว นั่นคือของที่ติดรถอยู่แล้วตัวนึง(ไม่เสียตังค์) แล้วก็ที่ซื้อเพิ่มอีกตัว(530บ.)

ขอบคุณพี่ต้นจริงๆครับ ที่สอนผม ;)  <cry ซึ่งเลย ขอบคุณครับ ;)

[Out_DooR]

 !goodjob !goodjob !goodjob !goodjob

[Asus]

 >coooool >coooool >coooool

[knotcbr]

 >yes เออ เข้าท่า  ไอเดียบรรเจิด   !goodjob !goodjob !goodjob อยากลองมั่งแต่ไม่ได้พ่วงแบตแว้ว

[winchamp]

พี่เข้ม แร้วแบตอีกลูก ไปไว้ที่ไหนอ่าครับอยากทำมั่งอ่า

รถผมใช้ไฟเยอะเหมือนกานครับ