CBRSCLUB.COM

เห็นหลายๆท่านในนี้เปลี่ยนโซ่-สเตอร์520ใส่CBR150iกันมาเยอะแล้ว
วันนี้ถึงคิวน้องCของผมบ้างละครับ
ไม่พูดมาก ลุยกันเลยครับ !>>)

ก่อนอื่นท่านต้องหา3สิ่งนี้ให้ได้ก่อนครับ
1.โซ่520 120ข้อ จะมีหรือไม่มีโอริงก็ตามสะดวกและงบประมาณในกระเป๋าครับ :P
2.สเตอร์หน้าNSR150 เบอร์13
3.สเตอร์หลังแฟนท่อม200 เบอร์41

(http://image.ohozaa.com/i/330/boRHmD.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/w5PCPqrzPwTQlOZW)
ชุดที่ผมจัดมาครับ
-โซ่520  EK สีดำ 120ข้อไม่มีโอริง 800บาท
-สเตอร์หน้าNSR150 เบอร์13 (พระอาทิตย์) 75บาท
-สเตอร์หลังแฟนท่อม200 เบอร์41 (แท้เบิกศูนย์) 480บาท
รวมแล้วโดนไป1355บาท ราคานี้ถือว่ารับได้ครับไม่แรงเกินไป !goodjob

เครื่องมือที่ผมใช้ครับ :D
1.ไขควง4แฉก เอาแบบที่ตอกได้นะ
2.แหวนข้างเบอร์10 12
3.ประแจแหวนเบอร์17 22
3.ตัวTเบอร์8 10 17
4.ค้อน
5.คีมปากจิ้งจก
6.เครื่องเจียร์
7.ตะปูตอกคอนกรีต
8.น็อตตัวเมียเบอร์12 หรือเบอร์ที่ใหญ่กว่านั้นก็ได้ครับ
9.สแตนยกล้อหลัง

(http://image.ohozaa.com/i/cbf/bVkn8.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/w5PIGqFWcpd3wdck)
ขั่นแรก ใช้แหวนข้างเบอร์10 ขันน็อตยึดบังโคลนหลังออก4ตัว

(http://image.ohozaa.com/i/608/9L6fcp.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/w5PIGMECu0vQZF3G)
ต่อมาใช้ตัวTเบอร์8 ขันน็อตยึดครอบสเตอ์หน้าออก2ตัว

(http://image.ohozaa.com/i/4f5/0vc38a.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/w5PIHuBZ3cvWCBdS)
ใช้แหวนข้างเบอร์10 12 คลายน็อตตั้งโซ่ออกทั้ง2ข้าง

(http://image.ohozaa.com/i/6c7/8Fwea.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/w5PIHQAFkML6MCmk)
(http://image.ohozaa.com/i/c29/J0FCVC.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/w5PIIyy1TVEZ8vxS)
ใช้ประแจแหวนเบอร์17 ขีนน็อตกันคลายที่สเตอร์หลังออก4ตัว เอาแค่พอหลวมนะครับยังไม่ต้องถอดน็อตออก
เหตูที่ต้องทำก่อนเพราะว่า น้ำหนักน้องCกดทับที่ล้ออยู่ ทำให้ตอนขันน็อตล้อจะไม่เลื่อนไปมา
ตรงจุดนี้ถ้าน็อตแน่นมากๆ ให้ใช้โซแน็คฉีดก่อนครับ

(http://image.ohozaa.com/i/45d/SihrPc.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/w5PJJiMK5FSRfGHm)
ใช้ประแจแหวนเบอร์22ถอดน็อตแกนล้อออก

(http://image.ohozaa.com/i/d1b/kKLmsP.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/w5PJKmIMWvL8Ypl6)
เมื่อคลายน็อตแล้ว ให้ดันล้อหลังไปให้สุดสวิงอาร์มครับ จะเป็นอย่างในรูป

(http://image.ohozaa.com/i/76d/eTd6M5.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/w5PJKIHte60j8qty)
พอโซ่เดิมหย่อนได้ที่แล้ว ใช้คีมปากจิ้งจกถอดคลิ็ปล็อคข้อต่อโซ่ออกครับ

(http://image.ohozaa.com/i/dbf/0PYFE.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/w5PJLqEPNdjJwazK)
เมื่อคลิ็ปล็อคหลุด ให้ถอดข้อต่อโซ่ออกมา

(http://image.ohozaa.com/i/708/EU2F86.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/w5PJM8CcmnqCvYSk)
จากนั้นใช้คีมดึงโซ่เส้นเก่าออก หากระดาษหนังสือพิมพ์มารองก็ดีครับจะได้ไม่เลอะ

(http://image.ohozaa.com/i/d75/AJIb1f.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/w5PJMuASDYEJkbxC)
ใช้ตัวTเบอร์10 ขันน็อตล้อคสเตอร์หน้าออก

(http://image.ohozaa.com/i/cd2/Mi4SZ2.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/w5PJNcyfd7yBG4Ja)
จากนั้นถอดแผ่นรองน็อตและสเตอร์หน้าออกมาครับ

(http://image.ohozaa.com/i/1b7/UyKmMA.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/w5PMz8f0JPJOPxug)
นำสเตอร์หน้าNSRใส่เข้าไปแทนครับ

(http://image.ohozaa.com/i/400/k5Rjmg.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/w5PMzudH1qTeYuXu)
ใส่แผ่นรองกลับคืนเข้าไป แผ่นรองมันจะมี2ด้าน ให้หันด้านนูนเข้าหาตัวสเตอร์นะครับ
แล้วขันน็อตล็อคให้เรียบร้อย

(http://image.ohozaa.com/i/152/8MvoQZ.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/w5PMAcb3AB4ODys8)
ใช้มือหมุนน็อตแกนล้อจนออกครับ

(http://image.ohozaa.com/i/c34/FAeDxm.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/w5PMAU8q9Mk1C2FG)
จากนั้นใช้ค้อน+ไขควงตอกเข้าไปที่แกนล้อ ตอกแรงๆ

(http://image.ohozaa.com/i/118/CkGdDV.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/w5PMBC5MIYQVTHck)
พอแกนล้อเลยออกมาพ้นท่อไอเสียแล้ว ลองใช้มือดึงออกดูครับ ถ้ายังแน่นอยู่ก็ให้ตอกซ้ำอีก จนกว่ามันจะออก

(http://image.ohozaa.com/i/4ea/hSeLce.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/w5PMCk39i4lQjyCY)
(http://image.ohozaa.com/i/1cc/tZjDMw.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/w5PMD20vRf8VizG8)
ใช้ตัวTเบอร์17 ถอดน็อตกันคลายออก4ตัว นำสเตอร์หลังCBRออกและใส่สเตอร์แฟนท่อมเข้าไปแทนครับ

(http://image.ohozaa.com/i/ea9/v3RU1J.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/w5PPURMEUitqE2ju)
ใส่น็อตกันคลายคืนที่เดิม

(http://image.ohozaa.com/i/a83/WtzfCk.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/w5PPVzK1tp6F2zF6)
ใช้ประแจแหวนหรือตัวTเบอร์17 ขันน็อตกันคลายพอตึงมือ

(http://image.ohozaa.com/i/ddd/wlcsAL.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/w5PPWhHo2F2xgfWE)
เตรียมใส่ล้อเข้าสวิงอาร์มครับ

(http://image.ohozaa.com/i/72e/sRyow8.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/w5PPWZEKBP9qg4fe)
(http://image.ohozaa.com/i/4f8/I0ZWDg.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/w5PPY3ANsvv09UmQ)
ให้สังเกตดูบู็ตทั้ง2ข้าง ตอนใส่ล้อคืนระวังอย่าให้หล่น แนะนำให้เอาจารบีทาบู็ตก่อนครับ ช่วยได้เยอะ

(http://image.ohozaa.com/i/32b/9if322.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/w5PPZ7wQjfHFZfpK)
ใส่ตัวตั้งโซ่และยกล้อขึ้น ใส่แกนล้อเข้ารูบู็ตอย่างรวดเร็ว ตรงนี้กะจังหวะดีๆครับเพราะล้อมันหนักพอสมควร
พอแกนล้อเข้ารูได้แล้ว ใช้ค้อนตกส่งเลยครับ ตอกเข้าไป

(http://image.ohozaa.com/i/347/cLqspN.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/w5PQ0xrzrBOEBZSw)
พอแกนล้อโผล่อีกด้านจนสุดแล้ว ใส่น็อตกันคลายเข้าที่เดิมครับ

(http://image.ohozaa.com/i/461/gsOTYj.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/w5PSW2yKCYAlBYGY)
(http://image.ohozaa.com/i/1b3/EZroWh.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/w5PSWKw7cdewwuFq)
ใส่น็อตตั้งโซ่คืนครับ เอาแค่พอหลวม

(http://image.ohozaa.com/i/2f9/ZPIoOT.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/w5PSXOsa2W9v2Fpe)
หน้าตาโซ่520ครับ ข้อใหญ่และหนากว่า428มาก

(http://image.ohozaa.com/i/d89/ejowZy.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/w5PSZemTbebjKbmw)
ใช้คีมปากจิ้งจกถอดคลิ็ปล้อค+ข้อต่อโซ่520ออก

(http://image.ohozaa.com/i/2d3/1NdGIm.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/w5PSZWkfKrjJlNrG)
(http://image.ohozaa.com/i/d2d/OwRM0.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/w5PT0EhCjCN0k1fq)
(http://image.ohozaa.com/i/7f7/agBf5s.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/w5PT1meYSLeKGrgA)
จากนั้นใส่โซ่ที่สเตอร์หลัง แล้วใช้คีมดึงโซ่เพื่อไปคล้องกับสเตอร์หน้า โซ่จะคล้องกับสเตอร์หน้าพอดีดังรูปครับ

(http://image.ohozaa.com/i/33c/oZH7H.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/w5PV0IQjySessFnG)
กะขนาดของโซ่ที่ต้องตัด โดยการดึงโซ่จนตึง และล้อหลังต้องดันจนสุดสวิงอาร์มนะครับ

(http://image.ohozaa.com/i/69d/YV7uvo.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/w5PV1qNG81d1tNLi)
(http://image.ohozaa.com/i/3e7/jAyN7h.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/w5PV28L2HfD8oA9y)
เมื่อได้ขนาดโซ่ที่ต้องตัดแล้ว ใช้เครื่องเจียร์หมุดล็อคของโซ่ออกครับ
ขั่นตอนนี้ระวังให้ดี เพราะถ้าเจียร์ผิดข้อโซ่ จะทำให้เสียโซ่เส้นนั้นไปเลยครับ
ต้องมานั่งต่อโซ่กันวุ่นวายอีก

(http://image.ohozaa.com/i/1cc/K8tVL0.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/w5PV2QIpgm2iNnUY)
เมื่อเจียร์จนได้ที่แล้ว จะสังเกตได้ว่าส่วนข้อที่เราเจียร์นั้นจะเรียบไปเลยครับ
ทำให้หาแกนข้อโซ่ไม่เจอ

(http://image.ohozaa.com/i/4a6/oEkm94.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/w5PV3cH5xXutBkas)
วิธีแก้ง่ายๆครับ ให้กลับโซ่อีกด้านนึงแล้วใช้ค้อนตีไปยังหมุดโซ่ที่โผล่อยู่ ใช้ค้อนตีแรงๆ ไม่ต้องกลัวโซ่เจ็บ
ตัวแกนข้อจะโผล่มาดังภาพครับ

(http://image.ohozaa.com/i/eff/VyruLO.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/w5PV4gD8oF3495p6)
จากนั้นใช้น็อตตัวเมียรองข้อต่อโซ่ที่ต้องการเอาออก ใช้ค้อน+ตะปูคอนกรีตตีเข้าไปที่แกนข้อโซ่แรงๆ จนแกนข้อโซ่หลุดครับ

(http://image.ohozaa.com/i/13e/F1GRgx.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/w5PV4YAuXUKSn26s)
โซ่520ส่วนที่โดนตัดออกไป เยอะอยู่เหมือนกันครับ

(http://image.ohozaa.com/i/761/i3HP1I.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/w5PZ0RXI3zTFanx6)
จากนั้นนำโซ่ที่ผ่านการตัดข้อเรียบร้อยแล้วใส่กับเข้าสเตอร์

(http://image.ohozaa.com/i/d3b/boudrm.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/w5PZ1zV4CISebvUI)
(http://image.ohozaa.com/i/105/mleD2f.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/w5PZ2hSrbSZ7bkdi)
เมื่อใส่ข้อต่อโซ่ให้เรียบร้อยแล้วใช้คีมปากจิ้งจกบีบคลิ็ปล็อคโซ่จนแน่น
คลิ็ปล็อคโซ่ต้องใส่ไปในทางด้านเดียวกันกับรูป จะได้รับแรงกระชากของเครื่องยนต์ได้โดยที่โซ่ไม่หลุดครับ

(http://image.ohozaa.com/i/c56/jujT6k.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/w5PZ2ZPNL360b8vS)
ตั้งโซ่ให้เรียบร้อย

(http://image.ohozaa.com/i/638/byrgjU.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/w5PZ3HNakb0VSQaA)
ใช้ประแหวนเบอร์22หมุนน็อตกันคลายที่แกนล้อให้แน่น ถ้าอกนล้อหมุนตามให้ใช้ประแจแหวนเบอร์17ล็อคแกนล้ออีกฝั่งนึงไว้ครับ

(http://image.ohozaa.com/i/302/7Nut9l.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/w5PZ4pKwTnZY9XRC)
ใช้ประแจแหวนเบอร์17หมุนน็อตกันคลายที่สเตอร์ทั้ง4ตัวให้แน่น

(http://image.ohozaa.com/i/1a3/4lSuW.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/w5Q1F07tlqjV7bVe)
ใส่บังโคลนหลัง+ครอบสเตอร์หน้าเข้าที่ให้เรียบร้อย
แล้วหยอดน้ำมันโซ่ที่ละข้อ เป็นอันเสร็จพิธีครับ

เจ๋งครับ ชัดเจนตลอดการทำ  l13

ว่าแต่ซื้อโซ่มา 120 ข้อพอดีนิครับทำไมต้องตัดออกด้วยละ

เมื่อใส่สเตอร์ชุดนนี้แล้ว ลองขี่รถดูรู้ว่ารถมีกำลังขึ้นครับ(แน่ละอัตราทดตั้ง3.15)
การออกตัวดีกว่าตอนที่ลงสเตอร์15-44มาก เวลาเร่งแซงไม่ต้องเชนเกียร์ บิดๆเอารถก็พุ่งแล้วครับ
แต่ต้องแรกมากับรอบเครื่องที่เพิ่มมากขึ้น

ส่วนตัวผมคิดว่าสเตอร์ชุดนี้เหมาะกับรถที่รับภาระโหลดมากๆครับ ตัวคนขี่ที่น้ำหนัก90-100โลขึ้นไป ซ้อน2เป็นประจำ แฟนตัวหนัก  
ขี่รถขึ้นสะพานสูงๆพวกวงแหวนอุตสาหกรรมหรือสะพานพระราม3บ่อยๆ(อันนี้มันตัวผมนี่หว่า  :P)

โซ่EK520ตัวนี้เสียงดังกว่าโซ่EKเลส428Hนิดเดียวครับ แต่การดูแลรักษาต้องถึงนะครับถ้าคิดจะใช้โซ่ตัวนี้
ทำความสะอาดบ่อยๆ+หยอดน้ำมันเป็นประจำโซ่ไม่มีโอริงแบบนี้แหละครับจะอยู่กับเราไปอีกนาน

สุดท้ายนี้ขอขอบคุณท่านART-OUTSIDER ที่เป็นคนคิดสูตรสเตอร์นี้ขึ้นมา
ทำให้รถเรามีอัตราทดสูงๆขี่มันๆไว้ใช้กันกัน

ขอจบการDIYแต่เพียงเท่านี้ ขับขี่ปลดภัยครับทุกท่าน ;)

แต่ทำไมโซ่ของผมมันเหลือเยอะเลยครับ ถ้าไม่ตัดนี่ตั้งกันจนสุดยังหย่อนจนครูดกับสวิงอาร์มอยู่เลย

ที่พอดีมันเป็นแบบ110ข้อรึเปล่า ???

อ้าว ?......ถามไม่ทันไร จับใส่ซะล่ะ  >som

เซตนี้รับประกันขับสนุก ผนวกเข้ากับปลาย 250 ยิ่งสมูทเข้าไปใหญ่ ใช่มิๆ

ขี่สนุกจริงๆครับ.... !wanwan
พอดีเมื่อวานตอนถามผมออกไปธุระข้างนอกพอดี ผ่านร้านหนึ่งมอเตอร์เลยจัดโซ่EKมาซะเลย

 *^%# *^%# *^%#

โซ่ 120 ก็จริงแต่ต้องตัดครับ...ตอนผมใส่ก็ตัดเหมือนกัน...

เห็นแล้วอิจฉา...สเตอร์โซ่เค้าสะอ๊าดสะอาด  :-X :-X

ใส่สเตอร์ชุดนี้แล้วผมว่าดูสวยขึ้น ของเดิมสเตอร์อันเล็กนิดเดียว
พอใส่สเตอร์แฟนท่อมดูใหญ่สมส่วนขึ้นครับ l13

(http://image.ohozaa.com/i/e6c/2fmVx.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/w5XrVyRdUSOUKQ3C)
(http://image.ohozaa.com/i/a1a/iUd9oE.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/w5XrUuVb49TWeFjO) 

สวยครับ

 l6

ต้องจัด

ผมก็เป็นอีกคนที่ใช้ ชุดนี้โดนใจมากครับ ว่าแต่มีอะไรที่ใช้หยอดโซ่ แทนน้ำมันรึเปล่าวครับที่ราคาไม่แพง เพราะโซ่ของผมสีทองครับ  โช๊ค yss ของพี่น่าโดนมากครับ ใส่แล้วหล่อมากเลย แนะนำให้หน่อยครับ ทั้งราคาและที่ซื้อโช๊คครับ ขอบคุณล่วงหน้าครับ

^
^
ถ้าไม่ใช้น้ำมันหยอดแนะนำให้ใช้น้ำมันฉีดโซ่ของโซแน็ค
ซื้อจากอมรกระป๋องละ115บาท  ตัวนี้ใช้ดีครับฉีดโซ่แล้วเวลาขี่ไม่กระเด็นโดนล้อเหมือนน้ำมัน
(http://image.ohozaa.com/i/73c/9ftbvw.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/w5ZsEb9xhV83B0Gc)

ส่วนโช็คYSSตัวรองTOPซื้อจากร้านauto2speedมา3350บาท ดีกว่าโช็คเดิมมากๆ
ลองโทรถามทางร้านก่อนก็ได้ครับว่ามีของไหม
http://www.auto2speed.com/product-th-749722-3772280-%E0%B9%82%E0%B8%8A%E0%B9%8A%E0%B8%84%E0%B9%81%E0%B8%81%E0%B9%8A%E0%B8%AA%E0%B9%81%E0%B8%97%E0%B9%89+MO302+265T+%E0%B8%AA%E0%B8%B3%E0%B8%AB%E0%B8%A3%E0%B8%B1%E0%B8%9A+CBR150+150I.html

ปล.ผมไม่ได้มีส่วนได้ส่วนเสียกับทางร้านนะ แค่แนะนำเฉยๆ

ขอบคุณมากครับ  :) :) :)

อยากรู้ รอบ 7000-8000 รอบ  ความเร็วเท่าไร ครับ  l3 l3

เกียร์6
รอบ7000 ความเร็ว90km/h
รอบ7800 ความเร็ว100km/h

ลงสเตอร์ชุดนี้แล้ว ถ้าขับขี่ด้วยความเร็วสูงบ่อยขยันเช็คน้ำมันเครื่องนะครับ
ถ้าพร่องก็เติมอย่าให้ขาด
เพราะรอบเครื่องยนต์สูงกว่าสเตอร์เดิมติดรถมากๆ(15-43)

รบกวนสอบถามครับ ผมใช่สูตรนี้เหมือนกันแต่ปัญหาที่เจอคือ โซ่ด้านล่างไปสีกับก้านเกียรํ มีเสียงดังมาก  รถผมยกท้ายขึ้นนิ้วครับ

รถผมไม่เป็นนะ โซ่กับก้านเกียร์มันจะเหลือระยะห่างประมาณ10mm.
พอเราขึ้นนั่งบนเบาะแล้วระยะห่างจะเพิ่มขึ้นเป็น20-25mm.

ตามความคิดผมคือรถท่านยกท้ายขึ้น1นิ้ว (เปลี่ยนโช็คมาใช่ไหม...?)
ทำให้สวิงอาร์มทำมุมเอียงกับพื้นมากขึ้น ตำแหน่งโซ่ขับเคลื่อนอยู่ต่ำลงทำให้สีกับก้านเกียร์ครับ

สเตอร์หน้าหาซื้อที่ไหนอะครับ ใน กทม แล้วพอจะมีร้านไหนที่มีขายละมีบริการเปรี้ยนด้วยป่าวครับ

สเตอร์หลังแพนท่อมผมไปถามที่ 0 มาเข้าบอกราคา 680อะ วิ้งออกแทบไม่ทัน

สเตอร์ชุดนี้หาไม่ยากครับ ร้านทั่วๆไปน่าจะมีขายนะ

ผมซื้อสเตอร์หน้า+หลังจากร้านโอ๋เอ๋พระราม2 อยู่ตรงหน้าปากซอยพระราม2ซอย11 อะไหล่ไม่แพงถูกกว่าที่อื่นพอสมควร
และมีอีกร้านนึงอยู่ตรงข้ามปณ.สำเหร่ หนึ่งมอเตอร์ช็อป ผมจัดโซ่EKจากที่นี่ ร้านนี้ก็ไม่แพงจะสั่งสเตอร์ของพระอาทิตย์หรือเบิกศูนย์เขามีหมด

ถ้าไม่เปลี่ยนเองให้ศูนย์Hondaเปลี่ยนก็ได้ครับ ค่าแรงประมาณ100ไม่เกินนี้
แต่บอกไว้ก่อนน่ะว่า"งานหยาบ"
ผมเคยเอารถเข้าไปเปลี่ยนโซ่สเตอร์เหมือนช่างมันไม่อยากจะทำ ไม่มีความละเอียดเลยครับ ทำแบบส่งๆไป

ผมใส่มาประมาณ 4 5 เดือนละ โซ่ยังตึงเหมือนเดิมเลย ไม่มีหย่อน ถูกใจมากๆ

บิดมันมือมาก เพราะใช้วิ่งแต่ในเมือง  !goodjob

จัดมาแล้วครับ โซ่ DID Oring ทอง ของจีน 1500บาท (เสียงดังได้ใจ) ยิ้งเวลาผ่อนคันเร่ง เสียงโซ่คูดกับที่ลองโซ่ตรงสวิงอาม ดังมากกกกกกกกกกกกก แต่รอบต้นจีดจ๊าดดดดดดดดดดดด

แล้วถ้าหนักสัก 60-65 กิโล
ต้องทดสเตอร์ยังไงครับ ลดหลังซัก 2 ฟันมากไปไหมครับ <%6

น้ำหนัก65 ส่วนตัวผมไม่แนะนำให้ใช้สเตอร์สูตรนี้ครับ มันพุ่งมากเกินไป+เปลืองรอบเปล่าๆ
แนะนำเป็น15-44อัตราทดตัวคาร์บูร์(2.93) อันนี้ลงตัวสุดๆละ ขี่ในเมืองก็ได้นอกเมืองก็ดี

แล้วถ้าผมใช้โซ่ 520 สเตอร์หน้า 15 มันจะติดแคร้งไหมครับ
เพราะดูจากหัวข้อ: รีวิวชุดโซ่ + สเตอร์ 520 ของ 150i ของคุณ pompam สเตอร์ 13 มันก็จะเต็มเบ้าอยู่แล้ว
(http://img716.imageshack.us/img716/7231/picture012vc.jpg)
ขออนุญาตคุณ  pompam  เอารูปมาลงด้วยครับ
ดังนั้นถ้าผมต้องการอัตราทดที่ 2.93 ผมต้องหาสเตอร์หลังเบอร์ 38 มาใส่ แล้วมันมีขายหรือเปล่าครับ
ใช้ของรุ่นไหนได้บ้าง

ขอบคุณครับ ;)

ติดแน่นอนครับ ใช้ หน้า 13 ตามสูตรดีกว่าครับ

เท่าที่ผมดูมาสเตอร์หลังเบอร์38ที่ใส่ได้ตรงรุ่นกับCBR150ยังไม่มีขายครับเต็มที่ได้เบอร์41
มีอีกทางคือเบิกสเตอร์หลังของCBR250(38ฟัน)มาเจาะรูใหม่ ยุ่งยากพอสมควรครับ

ตกลงสรุปว่า ถ้าจะใช้โซ่ 520 ก็ต้องใส่สเตอร์หน้าเบอร์ 13 ตายตัว
สเตอร์หลังถ้าไม่ดัดแปลง ก็มีแต่เบอร์ 41
ผมเข้าใจถูกต้องใช่ไหมครับ <%6

ขอบคุณมากนะครับ สำหรับคำแนะนำ ;)

ถ้าตามสูตร 13/41 โซ่ 520 ที่คุณ ART คิดตรงตัวอยู่แล้วครับใช้ตามนี้
ส่วนเสตอร์หน้า 13 ใส่ได้แค่นี้ ส่วนสเตอร์หลัง คุณก็คำนวณเอาเอง ว่าจะใช้ขนาดเท่าไหร่ อภิสิทธ์ชน
แต่สำหรับผม 13/41 โซ่ 520 ตรงตามที่เค้าใส่กันมาหลายคน

ผมยังใช้ไขควงปากแบนตัดโซ่อยู่เลย(แต่ต้องแม่นนะไม่แม่นทำไม่ดีโดนล้อโดนอาร์มเป็นรอยแน่นอน)

ต้องลองสูตรนี้ เบื่อเสียง โซ่ เก่าเต็มทน  cryyyyy  cryyyyy

 !goodjob !goodjob !goodjob

ผมเพิ่งจัดชุดนี้มาได้ DID 520 โอริง สเตอร์หลัง 41และ สเตอร์หน้า 13 ผมไปได้ของศูนย์มา  สเตอร์หน้ามันประหลาดเลยรู้ว่ามันของ CRF250 แง่วเลย  แต่ยังไม่ได้ทำไรเลยครับ ผมยังสงสัยอยู่ว่า 520 กับ 13 ฟัน มันจะไม่ไป ขูดกับ เหล็กรอบๆ สเตอร์หน้าหรือหรือครับ ผมกำลังกังวลอยู่ครับ หายสงสัยเมื่อใด ก็ได้ยัดใส่เป็นแน่แท้  ;)

^
^
อืม....สเตอร์หน้าCFR250ใส่กับCBR150ได้ด้วยหรอครับ ???
ที่เห็นใส่กันจะเป็นของNSR150ครับ

ส่วนเรื่องกลัวโซ่ขูดกับเบ้าสเตอร์หน้า ถ้าเป็นสเตอร์เบอร์13.......ไม่ขูดแน่นอน100%ครับ

เห็นหลายๆท่านสงสัยการกินน้ำมันของสเตอร์สูตรนี้ว่ามันจะประหยัดหรือว่าซดมากกว่าสูตรเดิม
งั้นผมขอตอบไว้ในกระทู้นี้แล้วกันครับ

จากที่ผมออกทริป9วัด(ความเร็วไม่เกิน100-120) รวมระยะทางไปกลับ210km+ที่ขับทั่วๆไปในกทม.อีก40km
วันนี้เติมน้ำมันไป7.35ลิตร(น้ำมันที่ใช้vpower95)
สูตร13-41จะได้250/7.35=34.08กิโลเมตร/ลิตร
ถือว่ากินน้ำมันกว่าสูตร15-44มาก จะขับโหดยังไงก็ไม่ต่ำกว่า38กิโลเมตร/ลิตร

ปล.คนขับหนัก115โลครับ

ถ้า 14ฟัน 520 มันจะติดไหมครับ

^
^
http://www.cbr150club.com/board/index.php?topic=37459.20

 ;) ไปลองมาแล้ว ไมกิวินาทินิ้เอง โซขาดเมือวันพฤหัสเย็น วันศุกร์ หาข้อมูลและ อะไหล  (หายากมากในอ.เมืองชลบุรื)  จนเมือเทิยง ร้านโทรมาวา อะไหลมาแล้ว  รืบไปทันทื    เปลืยนแล้วลองวิงแล้ว   สรุป ชอบมาก่ ๆ  ครับ

ขอขอบคุณทุกทานทิแบงปันความรู้นื้ครับโดยเฉพาะเจ้าของกระทู้  ขอบคุณครับ  ;)

 !goodjob

จัดตามพี่เขาไปเรียบร้อยแล้วครับ ของพี่เขาดีจิงๆ
 !goodjob !goodjob !goodjob

เพิ่งเปลี่ยนเมื่อวานเหมือนกันครับ

แต่เสตอหลังผมไม่เหมือนของท่านนะ ของพระอาทิตย์ patom200 แต่มันไม่เหมือนเลย ของท่าน จขกท เหมือนเสตอเดิมติดศูนย์

ค่าใช้จ่าย เบ็ดเสร็จรวมค่าแรง ประมาณ 7xx-8xx จำไม่ได้ (เสตอหน้า+หลัง+โซ่+ค่าแรง)ถูกได้อีก

แต่ผมใช้โซ่ 520 ของพระอาทิตย์ EK หาไม่ได้

เปลี่ยนเสร็จสับลองวิ่ง เกียร์ 6 ผมนึกว่าเกียร์ 5 รอบมาติดมือกว่าเดิม แต่อย่างที่เจ้าของกระทู้บอก มันจะกินรอบไป 500 รอบ

topspeed ที่ทำได้ 137 เกียร์6 หมอบแต่ยังลองไม่สุด มันกินรอบมันน่ากลัวววววววว

พอดีผมลง โซ่ สเตอร ชุดนี้มา แล้วผมลองแล้วรู้สึกชอบมาก เพราะเดินทางและซ้อน 2 ตลอด แต่มันรู้สึกว่าเวลาตอนเบรคมันจะรู้สึก สะท้านเท้าแล้วมีไครเป้นเหมือนผมไหมครับ
แล้วมีวิธีแก้ยังไงครับ  nooooo nooooo
 ขอบคุณครับ ;)

^
^
ตอบในPMแล้วครับ :D

 ??? ??? ไม่เห็นมีใครพูดถึง อัตราเร่ง กับ สปิดที่ได้หลังการยกชุดเลยอ่ะ >%REDD >%REDD

^
^
ผมตอบไว้ในหน้าแรกแล้วครับ :D

ถานนิดซิครับ สายเบรกถ้ามันตึงมากๆจะมีผลกับการเบรกมั้ยครับ <%6 <%6 <%6

ขอถามหน่อยผมหนัก78 กะจะลงสเตอร์ชุดนี้ ดีป่ะคับ top speed จะเพิ่มขึ้นไหม แต่รอบเพิ่มใช่ป่ะ ขี่40โล จะเหนื่อยไหม

แถวรังสิตหาซื้อร้านไหนได้มั้งคับ พอดีจะเปลี่ยนอยู่พอดี ..... ขอบคุณคับ

สเตอร์หน้า 13 520 นี่หาซื้อที่ไหนอ่ะคับ วันนี้ไปหาที่พูลทรัพไม่มีเลย

ไม่แน่ใจนะครับว่าสเตอร์หน้า DASH/SONIC ยี่ห้อ พระอาทิตย์  สามารถใ้ช้แทนกันได้นะครับ เหมือนจะเคยอ่านเจอ อันนี้น่าจะหาง่ายกว่า

ต้องรอผู้รู้มาตอบอีกทีครับว่าใช้แทนกันได้หรือป่าว หรือว่าอันเดียวกันก้อไม่ทราบครับ...

top speedไม่เพิ่ม ได้เท่าสเตอร์เดิมติดรถครับ
ขี่ทางไกลเหนื่อยแน่เพราะเครื่องใช้รอบสูงกว่าเดิมประมาณ700-800รอบ
13-41เหมาะกับขี่ในเมืองมากกว่าครับ คล่องตัวมากๆ !goodjob

http://www.apitechonline.com/smf/index.php?topic=147.0

เอาอันนีั้้มาฝากครับเผื่อจะมีประโยชน์บ้าง แต่ผมเองก้อยัง งงๆอยู่ครับ....

 !goodjob !goodjob !goodjob

ขอบคุณครับ จะลองทำตามดู ไม่เคยทำเองเลย แต่ถ้าไม่ทำ ก็ไม่เป็นเนอะ  <%6