CBRSCLUB.COM

ผมอยากรู้ว่าทำไงจะให้CBR150ตัวเก่า วิ่งกิน250ตัวใหม่
ผมอยากรู้ว่าทำรถยังไงให้ไปวิ่งพอๆ 250 ตัวใหม่ อะครับ
พี่ๆช่วยตอบกันได้ไหมครับ cryyyyy

ไม่ต้องทำอะไรครับ

ทำใจและยอมรับ ว่า 150 CC กับ 250 CC มันต่างกันอยู่แล้ว

เลิกคิดน่าจะง่ายกว่าครับ

250 มันก็แต่งได้นะครับ อย่าลืม  :D

ก็เอา 150 ไปขายแล้วไปดาวน์ คันใหม่ครับ ง่ายสุด  :P :P :P

อย่างที่พี่ก็อตบอกเลยครับ

ถามหน่อยครับ ว่าทำไปแล้วมันคุ้มหรอครับ  ???

 ???    มัดใส่ท้าน Ferrari เลยครับ !!!    >:(

ล้อเล่นนะครับ ขำๆ  <%6


(http://upic.me/i/ds/fer1_1452403i.jpg)

เพื่ออะไรครับ ผมมองว่าคนที่คิดแบบนี้ชีวิตไม่ต้องการเพื่อน มีแต่ต้องการเอาชนะ( จากเท่าที่อ่านและจำใจความได้) แต่หากจะทำเพื่อไป
เพื่อออกทริปท่องเที่ยวร่วมกัน ผมก็มองว่าไม่จำเป็นเพราะเพื่อนยัีงไงก็ไม่ทิ้งกันครับ รอกันได้

คงอยากจูน อยากแต่งให้แรง ไว้ขี่เล่นเฉยๆน่ะ (ที่บอกให้กิน250 คงพูดถึงเรื่องเทคนิค มั๊ง) ผมก้อชอบนะแบบนี้ ขี่เองสบายๆ  l11

ในกลุ่มผมมี คาบูคันนึง ที่วิ่งซะ 250 ตามไม่ทันอยู่นะ เเต่ว่าพี่เเกทำหมดไปหลายหมื่นอยู่ดูเเล้วมันจะคุ้มเสียป่าวเเถมเครื่องไม่ทนเท่าเดิมด้วย

เท่าที่ผมนึกออกก็คง ชุดBORE UP KIT 70มิล 180cc ของ DBS กล่องเเต่ง ท่อสูตร ทดสเตอร์ คาบูเอ็นโทร ใส่ล้อลวด ส่วนจะเอาไปยืดชักปาดขูดอะไรก็ว่าไป มันหน้าจะพอเเตะๆได้มั้งอยู่เเหละนะครับ   :P

ถ้าเป็นผม... ผมจะทำใจ แล้วซื้อตัวใหม่ครับ 

ไม่ได้จะกวนนะครับ  แต่ผมคิดแบบนี้จริงๆ >yes

ทำได้แต่ไม่คุ้ม ครับ ผมยังไม่ทำเลย ;D

ถ้าจะเอาแบบตามทัน CBR250เดิมๆ  ในระยะทางยาวๆออกทริป  ทำไม่เยอะ เน้นเหนียวๆ นิดเดียวก็ทันแล้ว  แต่ต้องทำด้วยวิธีที่ถูกต้อง

250CC กับ150R ต่างกันไม่เยอะ ( 250เดิมๆ) ก็อยู่แถวๆ145km/h+-5 (GPS)
150R  ทดเสตอก็ปาเข้าไป 140km/h(GPS) แล้ว <<< อันนี้รถผมนะ อยู่ที่รถของคุณด้วยว่าสมบูรณ์แค่ไหน

ถ้าจะเอาแบบตามทันตามที่ผมว่าข้างบน  ไม่ได้ฉีกแบบขาดลอย  ก็แค่ลงคาร์บูใหม่ แคมสักชุดแค่นี้เยอะแล้ว  ที่เหลืออยู่ที่ฝีมือในการตั้งวาล์ว การเซตทุกๆอย่าง  ช่างที่คุณจะทำมีฝีมือแค่ไหน?  ถ้ามีฝีมือน้อยๆ ทำไปก็บานปลาย ความเร็วเพิ่มไม่มากเผลอๆลดลงจากเดิมด้วยซํ้า
ลูกถ้าจะคว้านไม่ต้องเยอะหร๊อกเบอะ100-150ก็พอแล้ว  คว้านเยอะจะพาทำให้ปลอกบางเปล่าๆ

ถ้าจะเอาเหนียวๆทนๆจริงๆ  คุณจะต้องเริ่มตั้งแต่  คำณวณองศาเปิด-ปิดใหม่  คิดหาอัตราส่วนอัดใหม่  คายล์จุดระเบิดเปลี่ยนเป็นของ2T 150cc  องศาการจุดระเบิดต้องคำณวนใหม่ให้เหมาะสมที่สุดกับนํ้ามันเชื่อเพลิงและอื่นๆอีกเยอะ
ค่าทุกอย่างเช็ตใหม่หมด ให้ลงตังสมบูรณ์แบบถ้าจะทน เหนี่ยว ถึก

ไม่ใช่แค่ว่าคว้านๆยัดๆใส่เข้าไป เดี๋ยวก็พังเหอะๆๆ

มาขี่กับผมสิครับ รับรองคุณได้นำผมตลอดแน่นอน เพราะผมมือใหม่  :-\

ทำไมไม่ซื้อ  cbr600 เลย ละ  หรือไม่ก็ซื้อรถต่างประเทศ sniper เหมือนสปาร์ค135แรงโครต   ดีกว่าไปทำให้มันพัง

ผมว่าถ้าจะให้ทัน 250 จิงๆคงเหนื่อยครับ ถึงความเร็วจะเท่ากัน แต่รอบก็ต่างกันแล้วอะ(เสียวพัง) ผมว่าออก250 เลยดีกว่าครับ !wanwan !wanwan

คนเก่าๆจะรู้ครับ ว่าทำยังไงให้รถเราวิ่งได้เกิน200 หุหุ อย่าให้ผมตอบ เดี๋ยวมีฮา :P

l11 l11 l11

 :-\

(ผมเจ็บมาเยอะ)   l11

ซื้อรถใหม่ที่cc.สูงขึ้นง่ายกว่าผมชอบเดิมๆเน้นออกทรีปผมว่า250ตอบโจษย์ได้เลยคับความเร็วไม่มากนักแต่ความเป็นจิงออกทรีปก็ขี่กันเติมที่แค่130-140แค่นี้เหละคับเร็วกว่านี้ปัจจัยหลายๆอย่างไม่เอื้ออำนวยที่สำคัญเลยคับมันประหยัดกว่าเยอะถ้าเทียบกับ cc. เดี่ยวกัน นอกเรื่องนะนี้555+ >eiei >eiei

ในกรุงเทพ เจอกันทุกไฟแดงครับ ไม่รู้สักทีว่าใครแรงกว่า -  -

แต่รถผมก็พอ ไล่ได้ นะ  คาบู N ผ่าท่อ กล่องแต่ง  ไล่เสตอนิดหน่อย

ผมว่าทำไปมันจะได้ไม่คุ้มเสียมากกว่านะครับ ถึงจะทำแรงกว่าได้จริง แต่ผมคิดว่าคงใช้ไม่ได้นานเท่าไหร่หรอกครับ ถ้าอยากได้ความเร็วขนาดนั้น สงสัยต้องเปลี่ยนรถเป็น250 หรือไม่ก็มากกว่านั้นแล้วหล่ะครับ  :-\ :-\

ตามติดน่ะได้อยู่ >konan เชือกผูกท้าย250ไว้ จะห่างกี่นาทีก็ทดเอา จะแซงก็ไม่ยาก บอก250 เฮ้ย  >:(หยุด เด๊ะ

อันตรายตายเลย เอา150 ไปแข่งกะ 250 เดี๋ยวรถพังอะ

ถูกใจคับ ถ้าออกทริปpmมาชวนผมด้วยนะ ผมก้อแดง-เทา เต่าน่าชัง เพิ่งหัดขี่คับ

ตามอันบนเลยมะกี้อ้างอิงไม่ติด

เอาขึ้นท้ายกระบะครับ >%REDD

 :Dวางเครื่องใหม่ครับ ผมมีตังค์ก็ว่าจะทำอยู่ ประมาณว่า L-Twin ของ Ducati อะไรพวกนั้นอะ  >som >som

ของแบบนี้มันอยู่ที่ศรัทธา ครับ  l13

ผมแค่อยากให้รถผมวิ่งดีขึ้นเท่านั้นแหละครับ เพราะผมใส่โปรอาร์มNC30
ส่วนแทรง 250 ผมไม่คิดอะไรมาก แค่คิดว่า จะให้เราผมวิ่งดีขึ้นเท่านั้นเอง  !dead

โดนซะ !! 55555555 :) :) :)

ทำนะทำได้ครับ แต่ถ้าจะให้ฉีกแบบทิ้งหาย ยากมากๆ  แต่สิ่งที่จะตามมาคือ "ความทนทาน" ที่ถูกลดทอนลงไป และที่สำคัญ "ค่าใช้จ่าย" ที่ได้ไม่คุ้มเสียเท่าไร  เมื่อก่อนผมก็ชอบโมรถครับ แต่ตอนนี้ หมดไฟ และอีกอย่าง รถเดิมๆ ขี่สนุกกว่าเยอะ เพราะล่าสุดผมก็เพิ่งลองกับรถเพื่อนผมมา ( เพิ่งขายได้ไม่นาน ตัวคาบูปีแรก ) รถทำมาหมดแล้วทั้งเครื่อง ลูกก็คว้าน แคมก็เปลี่ยน คาบู N คลัทช์เอย อะไรเอย เปลี่ยนไปหมดแล้ว ( แต่จำไม่ได้แล้วว่าใช้ของอะไรไปบ้าง ผมทำไปเกือบๆ 5 ปีที่แล้ว แต่รถนานๆ เจ้าของจะเอาออกมาขับเล่นสักที เพราะกินน้ำมันโคตรๆ ) ล่าสุดเพิ่งขี่ไปด้วยกัน ยะลา-สงขลา ลองซัดกันดู ขนาดผมบิดมาเกือบจะปลอกแล้ว ยังตามมาได้อีก ( ไม่ถึงกับจี้ตูด ) รถผมตอนนั้นวิ่งไปที่ 154km/hr แต่เพื่อนผมไมล์มันไปที่ 169km/hr  แต่มีสิ่งนึงที่ต่างกัน

ของเพื่อนผม กินน้ำมันเยอะกว่าของผมมากๆ และถ้าวิ่งแช่ยาวๆ มันจะทำได้ไม่นานเพราะอุณภูมิสูงลิบลิ่วเลย ( ขนาดหม้อน้ำใช้ของ NSR250 แล้ว ) และรถจะเริ่มวิ่งตื้อๆ วิ่งไม่ออกแล้ว แต่ในขณะที่รถผมยังเฉยๆ ไม่มีอะไรเกิดขึ้น หลังจากกลับมายะลา ปลอกสูบเป็นรอยหมดแล้วควันขาวออกท่อ พอเปลี่ยนลูกเสร็จ ก็ขายทิ้งไปแค่ 17000บาท

ถ้าทำใจตรงนี้ได้ ก็จัดไป แต่ถ้าคิดว่าทำไปแล้วได้ไม่คุ้มเสียก็อย่าทำ ขายทิ้ง ซื้อคันใหม่ง่ายกว่า

น้ำหนักล้อมันก็ไม่ใช่น้อยๆ นะ ของ NC30 ชั่งจริงๆ เกือบๆ 24 กิโลแนะ ของเดิมไม่ถึง คือง่ายๆ ตอนนี้รถมันแบกภาระที่ไม่จำเป็นอยู่ ถ้าลงล้อใหญ่ขนาดนั้น คงต้องทำใจแล้วหละ

ตอนแรกๆผมคิดว่า Cbr 150R ตัวเก่า ความเร็วสูงสุดพอๆกัน กับCbr250 ตัวใหม่ เลยคิดว่า ถ้าทำอะไรอีกนิดหน่อย อาจจะวื่ง พอๆกันได้

คือ จะว่าไงดีหละ มันเป็นแค่ตัวเลข  ดูรถดูเครื่องยนต์ต้องดูที่แรงม้า และแรงบิด ครับ บางที คือ บางที รถ 2 รุ่น ความเร็วปลายมันอาจจะเท่ากันจริงอยู่ แต่ มีสิ่งนึงที่จะเป็นตัวตัดสิน คือ แรงม้า,แรงบิด ครับผม( มันคืออะไร ใช้ google หาได้เลย เพราะมีให้อ่านเยอะ )

ใช่ ความเร็วปลาย ไม่ต่างกันจริงๆ แต่ สิ่งที่ CBR250 มันมีก็คือ CC ที่มากกว่า และ แรงม้า+แรงบิด ที่มีมากกว่าอีกเช่นกัน ( ขนาด 150 ของเพื่อนนั่นก็ทำเครื่องไปพอสมควรแล้วนะ ) วิ่ง 169 แต่ยังตามก้นตัว 250 ที่ความเร็ว 155 ( ตามไมล์ติดรถ ) แต่นั่นตัว 150 ลงล้อซี่ลวดด้วยนะ ถ้าลงล้อแม็กเดิมติดรถเห็นทีจะไล่กันลำบาก ตอนออกตัว ตัว 150 ของเพื่อนออกตัวได้ดีกว่ามากๆ แต่พอรถเริ่มเข้า 100 ของผมก็เริ่มจะแซงแต่ก็ทิ้งกันได้ไม่ไกลกันมาก

ถ้าอยากได้ความทนทาน ใช้ได้นานๆ รถเดิมๆ นะดีสุดครับ  ลองไปทำความเข้าใจใหม่ครับ แล้วถ้าท่านเข้าใจมันอย่างแท้จริงแล้ว คุณจะเห็นว่ามันเป็นแค่ตัวเลขจริงๆ XXX/hr อีกอย่าง อุตสาห์ลงโปรอาร์มลงล้อซะเบิ้มขนาดนั้นแล้ว ผมว่าเน้นสวยเน้นงามเหอะ ทำเครื่องไปเสียรถเปล่าๆ

แนะนำลองไปหาพวกที่ทำโซนิคเครื่อง cb ครับ น่าจะได้คำตอบบ้าง  แต่ระยะทางในการวิ่งอาจจะลดลง

ปล  ต้องมีช่างที่เก่งเรื่องวาล์ว ชิมวาล์ว ด้วยน่ะครับ

อยู่ที่ว่าจะรอกันหรือเปล่าน่ะครับ

เดือนกุมภาพันธืที่ผ่านมา ผมไป งาน บูรพา ไบค์วีค อ่ะครับ(งานรถที่พัทยา)

ไปกับเพื่อนๆ น้องๆ มีแต่รถคลาสสิค ผมนี่หละเอาcbr150iไป เลยต้องรอกันน่ะครับ

คิดดูครับ cbr ขับด้วยความเร็ว 50-70km/h ตลอดระยะเกือบ 200 กิโลเมตร (จากนิสัย100+)

แล้วทางตรงรถน้อยด้วย ต้องขับ 50  l6 l6

แถมต้องพักเครื่อง เติมน้ำมันกันอีก !dead

แต่ถ้าจะแต่งไปเพื่อเอาไปเทียบ 250 คงไม่ไหว

วันนี้ผมเจอคลิปใน youtube ที่เราว่า hayabusa แรงจนต้องลงบันทึก กินเนสบุ๊ค แต่วันนี้ครับ...งงๆ

หรือเข้าใจผิดยังไงก็ไม่รู้นะ แต่ถ้าเป็นไปตามคลิปนี้ก็คือ

 เหนือฟ้า ยังมีฟ้า เหนือปลาร้า ยังมีหนอนครับ  >konan

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=6f6CXcoQHgA

รอบรถผม5000 รอบ ปาเข้าไป 200 กว่าแว้ววคับ
 :D :D แต่เดียวน่ะ 200นี้คือความร้อนน่ะคับ
 :)ล้อเล่นน่ะๆ

ถ้าติดตามข่าวจริงๆ zx14 มันแรงกว่า haya มา หลายปีแล้วครับ แต่ค่านิยมโดยมากก็ยังยกให้ haya อยู่ เข้าทำนองที่ว่าเค้าว่าดี เลยทำตาม อะไรทำนองนั้นล่ะ  >%REDD

สำหรับด้านบนเรื่อง hayabusa กับ zx 14 จริงแล้วไม่ต้องถึงกับ zx14 หรอกครับแค่ zx12 ก็แรงสู้ hayabusa ได้แล้ว
แต่ทำไมมันถึงกิน hayabusa ไม่ได้นี่คือคำถามทีมวิศวกร จนถึงบางอ้อเมื่อนำรถทั้งสองเข้าไปอุโมงลม แฟริ่งที่อวบอ้วน
ของ hayabusa ที่ดูแล้วเหมือนสาวอ้วนแต่เวลาโต้ลมมันกลับรีดลมออกไปได้อย่างหมดจด แต่ ZX12 เองลมที่ผ่านหัวรถไป
จนถึงท้ายรถปรากฏว่ามีมวลอากาศที่หมุนวนอยู่ที่ท้าย ซึ่งทำให้ตรงนี้เองไม่สามารถกินฮายาได้ลงจริงๆมันมีคลิปแต่นานมาก
ไม่รู้อยู่ไหนหมดแล้ว  บทสรุปของเรื่องนี้ว่า แรงกว่าด้วยตัวเลขด้วยกำลัง ก็ไม่ใช่ว่าจะเอาชนะได้เสมอไป

 drunk