สีของหัวเทียนในอาการต่างๆ...

การวิเคราะห์สภาพหัวเทียนสามารถบ่งชี้ได้ถึงสภาพและการทำงานของเครื่องยนต์ได้อย่างถูก ต้องและแม่นยำ



สภาพหัวเทียนปกติ

ปลายฉนวนมีคราบสีเทาอ่อน หรือ สีน้ำตาลจับอยู่ แกนกลางและเขี้ยวหัวเทียนสึกกร่อนเล็กน้อย



ปัญหาที่พบบ่อย
ปัญหาเกี่ยวกับเครื่องยนต์ที่มักพบได้บ่อย

Engine trouble

กรณีที่ 1 (Diagnosis)

กรณีที่ 2 (Diagnosis)

สตาร์ทติดยาก
หัวเทียนบอดเมื่อถึงรอบเดินเบา
หัวเทียนบอดเมื่อเครื่องยนต์ทำงานปกติ
หัวเทียนบอดเมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูง หรือ เร่งเครื่อง

กรณีที่ 3 (Diagnosis)

กรณีที่ 4 (Diagnosis)

เร่งเครื่องยนต์ไม่ขึ้น หรือ ไม่มีกำลังเมื่อบรรทุกของ

ปัญหาอื่นๆ




กรณีที่ 1
สตาร์ทติดยาก
หัวเทียนบอดเมื่อถึงรอบเดินเบา
หัวเทียนบอดเมื่อเครื่องยนต์ทำงานปกติ
เทียนมีคราบเขม่าคาร์บอนจับ

สภาพหัวเทียน
มีคราบเขม่าสีดำแห้งๆจับตัวที่ปลายฉนวน, แกนกลาง, และเขี้ยวหัวเทียน
ผลต่อการทำงาน
เครื่องยนต์สตาร์ทติดยาก, หัวเทียนบอด, เร่งเครื่องไม่ขึ้น
สาเหตุ
ขับรถระยะใกล้ๆเป็นประจำ (ขับรถในขณะเครื่องยังเย็นอยู่), ส่วนผสมของอากาศและน้ำมันมากเกินไป, หัวฉีดมีปัญหาจ่ายน้ำมันช้า, ใช้หัวเทียนเบอร์เย็นเกินไป

หัวเทียนมีคราบน้ำมันเครื่องจับ

สภาพหัวเทียน
มีคราบน้ำมันเครื่องสีดำเปียกๆจับตัวที่ปลายฉนวน, แกนกลาง, และเขี้ยวหัวเทียน
ผลต่อการทำงาน
เครื่องยนต์สตาร์ทติดยาก, หัวเทียนบอด
สาเหตุ
น้ำมันเครื่องรั่วตามแหวนลูกสูบและวาว์ล (เกิดขึ้นได้ง่ายสำหรับเครื่องยนต์ใหม่หรือเพิ่งยกเครื่องใหม่), ปริมาณของส่วนผสมน้ำมันมากเกินไป (พบมากในเครื่องยนต์ 2 จังหวะ)

หัวเทียนมีคราบน้ำมันจับ

สภาพหัวเทียน
มีคราบน้ำมันเกาะที่หัวเทียน แต่จะแห้งไปเองในเวลาไม่นาน
ผลต่อการทำงาน
เครื่องยนต์สตาร์ทติดยาก, หัวเทียนบอด
สาเหตุ
อัตราส่วนของอากาศและน้ำมันมากเกินไป และไม่มีการจุดระเบิด (เกิดขึ้นได้บ่อยถ้าผู้ขับขี่ชอบย้ำคันเร่งตอนสตาร์ทเครื่องยนต์)

หยุด!![/color]z.jpg/] หยุด!![/color]z.jpg/1/]

หัวเทียนสึกกร่อนอย่างรุนแรง

สภาพหัวเทียน
แกนกลางและเขี้ยวหัวเทียนสึกกร่อนจนเหลือแต่ส่วนมนกลม และเกิดช่องว่างที่ห่างกันมาก
ผลต่อการทำงาน
เครื่องยนต์สตาร์ทติดยาก, เร่งเครื่องยนต์ไม่ขึ้น
สาเหตุ
ขาดการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ตามระยะ (ใช้หัวเทียนเกินระยะที่กำหนด)

หัวเทียนที่มีช่องว่างระหว่างแกนกลาง และเขี้ยวห่างเกินไป

สภาพหัวเทียน
แกนกลางและเขี้ยวหัวเทียนห่างกันเกินมาตรฐาน
ผลต่อการทำงาน
เครื่องยนต์สตาร์ทติดยาก, เร่งเครื่องยนต์ไม่ขึ้น
สาเหตุ
ใช้หัวเทียนผิดประเภท

หัวเทียนฉนวนแตก

สภาพหัวเทียน
ฉนวนหัวเทียนแตก
ผลต่อการทำงาน
เครื่องยนต์สะดุดเมื่อถึงรอบเดินเบา และ หัวเทียนบอดเมื่อเร่งเครื่องยนต์
สาเหตุ
ใส่/ถอดหัวเทียนผิดวิธี (ขันเกลียวแน่นเกินไป)





กรณีที่ 2


หัวเทียนบอดเมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูง หรือ เร่งเครื่อง

หัวเทียนมีคราบตะกั่วจับ

สภาพหัวเทียน
ปลายฉนวนมีคราบไหม้สีเหลืองหรือเหลืองอมน้ำตาลที่เป็นมันวาวเกาะอยู่
ผลต่อการทำงาน
หัวเทียนบอดเมื่อเร่งเครื่องยนต์ หรือ บรรทุกของหนัก แต่จะไม่พบปัญหาเมื่อขับขี่ปกติ
สาเหตุ
น้ำมันมีส่วนผสมของตะกั่วมากเกินไป






กรณีที่ 3


เร่งเครื่องยนต์ไม่ขึ้น หรือ ไม่มีกำลังเมื่อบรรทุกของ
ลูกสูบพัง

หัวเทียนร้อนจัด

สภาพหัวเทียน
ปลายฉนวนมีคราบไหม้สีเหลืองหรือเหลืองอมน้ำตาลที่เป็นมันวาวเกาะอยู่
ผลต่อการทำงาน
เร่งเครื่องยนต์ไม่ขึ้นขณะขับขี่ด้วยความเร็ว หรือ บรรทุกของ
สาเหตุ
ขันเกลียวหัวเทียนไม่ถูกต้อง, ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์มีปัญหา, ใช้หัวเทียนเบอร์ร้อนเกิน ไป

หัวเทียนชิงจุดระเบิดก่อน

สภาพหัวเทียน
แกนกลางหรือ เขี้ยวหัวเทียนละลายหรือไหม้เกรียม มีจุดเล็กๆที่มาจากอลูมิเนียม หรือเหล็ก เกาะอยู่ที่
ปลายฉนวน
ผลต่อการทำงาน
เร่งเครื่องยนต์ไม่ขึ้น

สาเหตุ
เกิดจากปัญหาร้อนจัดเป็นส่วนใหญ่ การชิงจุดระเบิดก่อนเป็นปรากฏการณ์ที่เกิดการเผาไหม้ก่อนที่จะมี
การจุดระเบิด, ใช้หัวเทียนเบอร์ร้อนเกินไป, มีการปรับตั้งการฉีดน้ำมันที่ไม่เหมาะสม

หัวเทียนปลายฉนวนแตก

สภาพหัวเทียน
ปลายฉนวนแตกหัก
ผลต่อการทำงาน
หัวเทียนบอด
สาเหตุ
ระบบการเผาไหม้ผิดปกติ, ปรับตั้งระยะห่างแกนกลางกับเขี้ยวหัวเทียนไม่ถูกต้อง

เปลือกโลหะหัวเทียนละลาย

สภาพหัวเทียน
เปลือกโลหะหัวเทียนละลาย
ผลต่อการทำงาน
เร่งเครื่องยนต์ไม่ขึ้น
สาเหตุ
ขันเกลียวหัวเทียนไม่ถูกต้อง

ส่วนที่ใช้ในการจุดประกายไฟเสียหาย

   สภาพหัวเทียน
เขี้ยวหัวเทียนคดงอ, ปลายฉนวนแตกหัก และปลายแกนกลางบิ่นเป็นรูปฟันเลื่อย
ผลต่อการทำงาน
หัวเทียนบอด
สาเหตุ
เกลียวหัวเทียนยาวเกินไป จนเกิดการกระแทกกับลูกสูบ

หัวเทียนเขี้ยวหัก

สาเหตุ
เขี้ยวหัวเทียนร้อนจัด และ เครื่องยนต์ได้รับแรงกระแทก





กรณีที่ 4


ปัญหาอื่นๆ

หัวเทียนมีคราบที่ฉนวนภายนอก

สภาพหัวเทียน
มีคราบสีน้ำตาลเกาะอยู่ที่ฉนวนเหนือเปลือกโลหะ
ผลต่อการทำงาน
ไม่ส่งผลใดๆต่อการทำงานของเครื่องยนต์
สาเหตุ
เกิดจากความชื้นและประจุไฟฟ้าในอากาศ (คราบนี้ไม่ได้เกิดจากการรั่วไหลของแก๊สในห้องเผาไหม้ ที่ ส่วนใหญ่มักเข้าใจกันผิด)

ขอขอบคุณบทความดีๆจาก บ.DENSO ด้วยครับ http://www.densoplugs.co.th/denso_spark8.htm

และต้องขออภัยด้วยที่รูปบางรูปไม่มีน่ะครับ

[/b]