การเปลี่ยนคาบูเอ็นโปร ลงใน CBR150

[kanit20]

เรียนถามผู้รู้ .............

ผมได้รถ CBR150 ตัวคาบูรุ่นกุญแจใหญ่มาคันหนึ่ง .................. เป็นรถมือสองสภาพพอใช้ได้ เป็นรถปี 51 วิ่งมาหมื่นหกกว่าๆ แต่คงใช้งานหนักพอควร เพราะตอนรับรถ โซ่สเตอร์ไปหมด ไส้กรองอากาศผุจนเป็นผง รถอยู่ในสภาพจอดทิ้งไว้นานจนฝุ่นกลบ แบตเสื่อม ................

ได้มาก็ทำการตั้งต้นการดูแลใหม่ เปลี่ยนยาง เปลี่ยนชุดโซ่สเตอร์ เปลี่ยนใส้กรองอากาศ เปลี่ยนแบตฯ ทำท่อใหม่โดยตีคอสเตนเลส ฝ่าปลายใหม่(ช่างพิณ สายไหม) และล้างคาบูเดิมที่ติดรถ .................ปรากฎว่าพบการสึกหรอที่ลูกชักสูญญากาศพอสมควร(คงจากการที่เจ้าของเก่าปล่อยปละละเลยไม่ดูไส้กรองอากาศที่เปื่อยผุจนเป็นผง) แต่ยังไม่ส่งผลอะไรกับการใช้งานรถ ซึ่งตอนนี้อาการเป็นปกติไม่เกเรอะไร.......................... จากนั้นก็ศึกษาข้อมูลเรื่องคาบูฯสูญญากาศตัวนี้ ก็ทราบว่าหากมีปัญหาและต้องซ่อมค่าใช้จ่ายจะมากพอสมควร การเปลี่ยนคาบูฯเอ็นโปรลง จะคุ้มกว่า.................จึงมีความคิดที่จะเปลี่ยนคาบูฯเอ็นโปรลงในรถคันนี้ จึงขออนุญาตสอบถามข้อมูลจากท่านสมาชิกที่มีข้อมูล ช่วยกรุณาเพิ่มเติมความรู้และแนะนำผมในการเตรียมอะไหล่สำหรับงานนี้ด้วยครับ ................

ขออนุญาตเรียนถามข้อมูลดังนี้ครับ................หากเราต้องการเปลี่ยนคาบูฯเอ็นโปร ลงใน CBR150

1. สายคันเร่งเดิม ทราบมาว่าใช้ไม่ได้ ....................เราต้องใช้สายคันเร่งของรุ่นไหนมาใส่ใช้ของ NSR150 โปรอาร์ม เลยได้หรือไม่ แล้วนำมาใส่กับประกับเร่งของเดิมใช้ได้หรือไม่.................. หรือต้องเปลี่ยนทั้งประกับคันเร่งและสายคันเร่ง............... ถ้าไม่ใช้สายคันเร่งของ NSR150 โปรอาร์ม ควรใช้ของรถรุ่นไหน?

2. ไส้กรองอากาศ ทราบมาว่าใช้ไส้กรองเดิมไม่ได้ เพราะอากาศจะเข้าน้อย เปลี่ยนกรองเปลือยก็ไม่ดีต่อรถ ........................... หาข้อมูลมาได้ว่า ให้เอาไส้กรองเดิม มีผ่าเอากระดาษกรองออก แล้วเอาฟองน้ำกรองอากาศของรุ่นแดช มาใส่ในโครงเดิมของ CBR 150  .................. แบบนี้ถูกต้องไหมครับ

3. การจูนอากาศและน้ำมัน .................. ควรเลือกนมหนูน้ำมันและนมหนูอากาศเบอร์อะไรดีครับ ที่ลงตัว .....................

4. รายละเอียดปลีกย่อยต่างๆที่ควรรู้และระมัดระวัง รวมทั้งต้องซื้ออะไหล่อะไรอีกเพิ่มเติมในการทำ ฯลฯ

ขอบพระคุณทุกๆท่านล่วงหน้าครับ

[KAATO]

เรียนถามผู้รู้ .............

ผมได้รถ CBR150 ตัวคาบูรุ่นกุญแจใหญ่มาคันหนึ่ง .................. เป็นรถมือสองสภาพพอใช้ได้ เป็นรถปี 51 วิ่งมาหมื่นหกกว่าๆ แต่คงใช้งานหนักพอควร เพราะตอนรับรถ โซ่สเตอร์ไปหมด ไส้กรองอากาศผุจนเป็นผง รถอยู่ในสภาพจอดทิ้งไว้นานจนฝุ่นกลบ แบตเสื่อม ................

ได้มาก็ทำการตั้งต้นการดูแลใหม่ เปลี่ยนยาง เปลี่ยนชุดโซ่สเตอร์ เปลี่ยนใส้กรองอากาศ เปลี่ยนแบตฯ ทำท่อใหม่โดยตีคอสเตนเลส ฝ่าปลายใหม่(ช่างพิณ สายไหม) และล้างคาบูเดิมที่ติดรถ .................ปรากฎว่าพบการสึกหรอที่ลูกชักสูญญากาศพอสมควร(คงจากการที่เจ้าของเก่าปล่อยปละละเลยไม่ดูไส้กรองอากาศที่เปื่อยผุจนเป็นผง) แต่ยังไม่ส่งผลอะไรกับการใช้งานรถ ซึ่งตอนนี้อาการเป็นปกติไม่เกเรอะไร.......................... จากนั้นก็ศึกษาข้อมูลเรื่องคาบูฯสูญญากาศตัวนี้ ก็ทราบว่าหากมีปัญหาและต้องซ่อมค่าใช้จ่ายจะมากพอสมควร การเปลี่ยนคาบูฯเอ็นโปรลง จะคุ้มกว่า.................จึงมีความคิดที่จะเปลี่ยนคาบูฯเอ็นโปรลงในรถคันนี้ จึงขออนุญาตสอบถามข้อมูลจากท่านสมาชิกที่มีข้อมูล ช่วยกรุณาเพิ่มเติมความรู้และแนะนำผมในการเตรียมอะไหล่สำหรับงานนี้ด้วยครับ ................

ขออนุญาตเรียนถามข้อมูลดังนี้ครับ................หากเราต้องการเปลี่ยนคาบูฯเอ็นโปร ลงใน CBR150

1. สายคันเร่งเดิม ทราบมาว่าใช้ไม่ได้ ....................เราต้องใช้สายคันเร่งของรุ่นไหนมาใส่ใช้ของ NSR150 โปรอาร์ม เลยได้หรือไม่ แล้วนำมาใส่กับประกับเร่งของเดิมใช้ได้หรือไม่.................. หรือต้องเปลี่ยนทั้งประกับคันเร่งและสายคันเร่ง............... ถ้าไม่ใช้สายคันเร่งของ NSR150 โปรอาร์ม ควรใช้ของรถรุ่นไหน?

สายคันเร่งเดิมก็ใช้ได้ครับ แค่ต้องโมสายใหม่ ทำเดือยยึดใหม่ จะใช้สายเอ็นโปรเลยก็ได้ ไม่ต้องแปลงเยอะ
หรือจะสายถัก ยี่ห้อต่างๆก็ได้ มีร้านแนะนำ คือร้าน ระฆังทอง มี2แห่ง ที่คลองถม กับที่ตากสิน งานดี เนียน ลื่น มากๆ

2. ไส้กรองอากาศ ทราบมาว่าใช้ไส้กรองเดิมไม่ได้ เพราะอากาศจะเข้าน้อย เปลี่ยนกรองเปลือยก็ไม่ดีต่อรถ ........................... หาข้อมูลมาได้ว่า ให้เอาไส้กรองเดิม มีผ่าเอากระดาษกรองออก แล้วเอาฟองน้ำกรองอากาศของรุ่นแดช มาใส่ในโครงเดิมของ CBR 150  .................. แบบนี้ถูกต้องไหมครับ

กรองเดิมก็ได้ครับ ถ้ายังลูกเดิมๆ หรือจะเบิกกรองใหม่เพื่อความสบายใจก็ได้ หรือจะแปลงแผ่นกรองแดช อย่างที่คุณว่ามาก็ได้
(ผมใช้ปากแตร+คาบูเอ็นโปรมา4ปีแล้ว เปลือยล้วนๆ ไม่เคยมีกรอง ใช้กรองแค่2ปีแรกที่ได้รถมา อาศัยดูแลรักษาตามระยะดีๆ ไม่ซีเรียสเรื่องต้องเป๊ะๆครับ)

3. การจูนอากาศและน้ำมัน .................. ควรเลือกนมหนูน้ำมันและนมหนูอากาศเบอร์อะไรดีครับ ที่ลงตัว .....................

ถ้าลูกเดิม นมหนูใช้ใกล้เคียงคาบูเดิม(115/42) หรือจะใช้118/44 มันแล้วแต่ความสมบูรณ์ของเครื่องแต่ละคัน ลูกโต กล่อง คอท่อ ปลาย แต่ละคันไม่เหมือนกัน มันไล่กันสักระยะนึง
ซื้อนมหนูมาลองสัก3เบอร์ 115/118/120 ส่วนอากาศลอง42ไว้พื้นๆก่อน ขับไปลองไปครับ มันละเอียด เรื่องนี้ ต้องทำไปลองไป
พอรู้สึกว่าน่าจะโอเค ขับไปสัก100โล หรือมากกว่านั้น ก็ถอดหัวเทียนมาดู ถ้าเป็นสีขาว-บางไป /สีดำ-หนาไป/สีส้มอิฐ-พอดี ลองดูครับ

4. รายละเอียดปลีกย่อยต่างๆที่ควรรู้และระมัดระวัง รวมทั้งต้องซื้ออะไหล่อะไรอีกเพิ่มเติมในการทำ ฯลฯ

คาบูเอ็นโปรเป็นลูกชัก เปิดมากไปมีวอดครับ ค่อยๆไล่ ถ้าควบคุมมือดี จะประหยัดน้ำมันมาก รถเดิมๆ ใช้คาบูเอ็นโปร รู้สึกไม่มากหรอก
มันจะจี๊ดจ๊าด กับรถที่ทำมาพอสมควร อย่างเช่น คอท่อ ปลายท่อ กล่องไฟ ลูก

ขอบพระคุณทุกๆท่านล่วงหน้าครับ

[kanit20]

ขอบพระคุณท่าน KAATO สำหรับข้อมูลครับ ..................

มีท่านใดเพิ่มเติมอีกก็ขอความกรุณาด้วยนะครับ

[VaVaX2]

 !goodjobกาโต้แน่นมากก

[KAATO]

!goodjobกาโต้แน่นมากก

ผมเล่นมาเยอะ โดนมาเยอะ กว่าจะจบนะพี่ ซื้อนมหนูมา6ตัว

ใส่ ขับ ถอด เปลี่ยน118 ใส่ ขับ ถอด เปลี่ยน120 ใส่ ขับ ถอด เปลี่ยน125 ใส่ ขับ ถอด เปลี่ยน130 ใส่ ขับ ถอด เปลี่ยน จบที่135/44

มันอยู่ที่รถแต่ละคนจริงๆ ไม่เจอกะตัวไม่รู้จริงๆ

รถใครมีกล่อง มีคอ มีปลาย มีลูก ยิ่งต้องปวดหัวตอนไล่ ยังดี นมหนู ตัวนึงไม่กี่บาท แต่มันเหนื่อยตอนแกะนี่แหละ

[Aek D-Zan]

ไล่รถโต้พี่ยังเหนื่อยเลย รถไรไม่รู้ แร๊งงงง แรงงงงงง  >%^SR

[Zobehun]

 !goodjob !goodjob !goodjob !goodjob

[KAATO]

ไล่รถโต้พี่ยังเหนื่อยเลย รถไรไม่รู้ แร๊งงงง แรงงงงงง  >%^SR

 ตราาาาา ตาลุงขี้เมา

ชิ  @#%$( @#%$(

[CJadza]

ของ ผมไล่ไม่ลงตัว ลงท้าย ใส่ กลองเปลือย   - -  เคยลองหลายอย่างไม่ได้สักที ต้องกลองเปลือยก  ของผมอะเศร้า นี้ก็ใส่ มา2 ปี แล้ว ไม่มีปัญหา เพราะเปลี่ยนน้ำมันเครื่องบ่อย :-X

[kanit20]

เปลี่ยนลงเรียบร้อยแล้วครับคุณ KAATO ....................

ตอนนี้ผมใช้นมหนูน้ำมันเบอร์118 นมหนูอากาศ 45  อากาศรอบครึ่งนิดๆ..................ใช้กรองอากาศเดิม  สายคันเร่งเอาของ JX110 มาใส่ เรียบร้อยดี

รอบเครื่องตอนออกตัว กับย่านปานกลางดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัดครับ ................... ส่วนปลายมีอั้นๆอยู่เหมือนกัน ลง 6 แล้วดึงรอบได้ยังไม่ถึงหมื่นเหมือนคาบูฯเดิม ในเกียร์อื่นรอบขึ้นหมื่นได้หมด คิดว่าจะลองไล่เบอร์ 120 หรือ 122  ดูครับ ...................

ขอบคุณมากๆครับ

ปล.มีอะไรแนะนำเพิ่มเติมก็กรุณาด้วยนะครับ

[Tiker]

หวัดดีครับ ผมตอนนี้อาการเหมือนกันเลย บิดต้นกลางดี แต่บิดหมดปลอกรอบไม่สุด เหมือนขาดๆน้ำมันคิดว่าจะเพิ่มนมหนูหลัก อยากขอความเห็นเพื่อนๆด้วย และนมหนูซื้อได้ที่ไหน ขอบคุณครับ

และคุณKAATO ปรับset คาร์บูร์ จบหรือยังครับ