ตัวดันโซ่ราวลิ้น CBR250

[patthanasakdur]

เรื่อง. 1. HONDA CBR 250 ตัวดันโซ่ราวลิ้น มันเสียง่ายจริงๆ ผมเปลี่ยนมา 3 ตัวแล้ว รถผม 32000 กม. ผมเห็นเขาแปลงใส่สปริง ผมก็อยากไปทำมันจะได้จบ มีวิธีอื่น มั้ยคับ ที่จะแนะนำ ใส่ไปใหม่ๆ 2000 โลก็ดังแล้ว .....
         2. เรื่องตั้งวาล์ว ถ้าไปตั้งที่ศูนย์ ใช้เวลา 3 วันซึ่งผมต้องใช้รถขับไปทำงานทุกวัน บ้านผมเป็นหมู่บ้านที่อยู่ในซอยลึกมากๆ  ศูนย์ต้องถอด ตรวจสอบอาการ สั่งอะไหล่จากโรงงาน  เพราะไม่ได้ เก็บอะไหล่ไว้
         3.เบาเครื่อง กำครัช แล้วดับทุกวันนี้ ทำใจได้แล้วครับ รับสภาพได้แล้ว
             
************* มีใครพอจะแนะนำร้านที่ดูแล CBR250 ได้ ในปัญหาเครื่องยนต์ที่พูดมาก็จะขอบพระคุณมากๆ ครับ   ด้วยความนับถือ  เล็ก

[หมาเฝ้าบอร์ด]

ร้านพี่ต้น จอมทอง19ครับ ที่เดียวจบ
                              หมาเฝ้าบอร์ด

[patthanasakdur]

ร้านคุณต้น จอมทอง 19 ได้ยินมาว่าร้านเขาทำรถไปแล้วมีปัญหา จริงมั้ยคับ คือผมก็ไม่เคยไปลองใช้บริการ แต่คงต้องไปถ้าไม่มีตัวเลือกอื่น ขอบคุณคับที่แนะนำ

[๐ก๊อบทูโก๐]

 :-X ไปได้ยินมาจากที่ไหนหรอครับ ลองเข้าไปเองสักครั้งครับ แล้วคุณจะรู้ความจริง  l13

 

[ท่านชายบ้าหวัน]

 ??? ??? ได้ยินมาจากไหนหนอ

[หมาเฝ้าบอร์ด]

ร้านคุณต้น จอมทอง 19 ได้ยินมาว่าร้านเขาทำรถไปแล้วมีปัญหา จริงมั้ยคับ คือผมก็ไม่เคยไปลองใช้บริการ แต่คงต้องไปถ้าไม่มีตัวเลือกอื่น ขอบคุณคับที่แนะนำ

เขาที่ว่านี้เป็นใครครับ แล้วเอารถไปทำแล้วมีปัญหา ปัญหาอะไรครับ ถ้าเอารถไปทำแล้วมันมีปัญหาจริง ผมก็คงไม่กล้าแนะนำตุณหรอกครับ เดี๋ยวจะมาด่ากันทีหลังว่าแนะนำร้านไม่ดีให้ พี่ต้นเป็นช่างประจำคลับนี้ รถน้องๆในกลุ่มส่วนใหญ่ก็ไปทำที่ร้านพี่ต้นครับ ถ้าไม่ดีจริงก็คงเป็นช่างประจำคลับมาไม่ได้จนถึงทุกวันนี้หรอกครับ

[GuNnM99]

มีเรื่องนึง ที่ควรทำความเข้าใจ เรื่องได้ยินว่าทำแล้วมีปัญหา อาจจะเปนเพราะพี่ต้น ไม่นิยมเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด อันไหนเสียจิงๆถึงจะเปลี่ยน อันไหนยังใช้ได้จะยังไม่เปลี่ยน  ซึ่งเจ้าของรถชอบแบบนี้อยู่แล้ว ดังนั้นต้องว่าเปนอย่างๆไปคับ เพราะเด๋วเข้าใจว่าช่างซ่อมไม่ดี มะใช่และ l11
** ก้อ..ปามานนี้   >%REDD

[บอม ยอดชาย]

มีเรื่องนึง ที่ควรทำความเข้าใจ เรื่องได้ยินว่าทำแล้วมีปัญหา อาจจะเปนเพราะพี่ต้น ไม่นิยมเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด อันไหนเสียจิงๆถึงจะเปลี่ยน อันไหนยังใช้ได้จะยังไม่เปลี่ยน  ซึ่งเจ้าของรถชอบแบบนี้อยู่แล้ว ดังนั้นต้องว่าเปนอย่างๆไปคับ เพราะเด๋วเข้าใจว่าช่างซ่อมไม่ดี มะใช่และ l11
** ก้อ..ปามานนี้   >%REDD

ตามนั้น...

[det]

ร้านพี่ต้น จอมทอง เลยครับผมไปซ่อมมาแล้วเปลี่ยนสปริงตัวดันโซ่ ตั้งวาว์ลใหม่ เปลี่ยนสปริงจานกดคลัทช์ ซ่อมเสร็จไม่มีปัญหาอะไรเลยครับ

[patthanasakdur]

 ผมไปซ่อมแน่นอนคับ นัดไว้แล้ว ร้าน คุณต้น จอมทอง 19 ขอบคุณคับ ด้วยความนับถือ  เล็ก

[winner987]

1. ตัวดันโซ่มีหน้าที่ดันโซ่ตามชื่อของมัน กลไกลจะเป็นแบบไหนก็ได้ ขอแค่ให้ทำหน้าที่ดันโซ่ได้

แต่ที่แปลงง่ายและนิยมกันทั่วไป จะเป็นการนำโบลท์มาเปลี่ยนใส่กับของเดิม สามารถปรับตั้งระยะดันโซ่ได้

ของเราทำเองก็ไม่เกิน 10 บาท ค่าโบลท์ นัต แหวน ที่เมืองนอกเขาก็ทำแบบนี้กัน

http://www.ninja250thailand.com/board/index.php?topic=23327.0

จากลิงค์ข้างบน ของ CBR หรือรถอะไรก็ทำเหมือนกัน แต่สำหรับ CBR250 ใช้โบลท์เกลียวตลอด แบบหัวหกเหลี่ยมจะขันสะดวกกว่า

<a href="http://www.youtube.com/v/mpc_Ow5gWis" target="_blank">http://www.youtube.com/v/mpc_Ow5gWis</a>

จากคลิปข้างบน R1 ก็ใช้หลักการเดียวกัน ซึ่งเขาทำการสร้างตัวดันโซ่ขึ้นมาใหม่เลย

กลไกลก็ง่ายมาก ไม่มีอะไรเลย (ฐาน 1 ตัว , โบลท์ 1 ตัว , นัต 2 ตัว) แค่นี้ก็ดันโซ่ได้แล้ว ต้นทุนถูกมากๆ

[หมาเฝ้าบอร์ด]

ฮืม.....อ.GOOD อีกแล้ว :-\ :-\ :-\

[Th.Wanchai]

ผมว่าตัวดันโซ่ไม่เสียน่ะะ แค่ลวดลานสปริงมันไหม้ ทำให้ล้าไม่มีแรงสปริงดันทำให้มีเสียงโซ่กระพือ แค่หักส่วนที่ไหม้ แล้วพันใหม่เท่านี้ก็จบ ทำเองง่ายๆ ไม่ต้องเสียเงินซื้อใหม่เลย

[uppalux]

มาอีกแล้ว มาอีกแล้ว
พังฉิบหายกันมากี่คนแล้ว
 l8

[o_extreme]

มาอีกแล้ว มาอีกแล้ว
พังฉิบหายกันมากี่คนแล้ว
 l8

ชิ ห า ย ยังไงบ้างครับ ขอตัวอย่างเป็นความรู้หน่อย  <%6

[amulet_bb]

อะไรคือสาเหตุของความชิหายครับ โทษทีอยากรู้เช่นกัน

[ขี้เมาใจดี]

มาอีกแล้ว มาอีกแล้ว
พังฉิบหายกันมากี่คนแล้ว
 l8

???  ??? ???  ไม่อธิบายเพิ่มหน่อยหรอคับ

[uppalux]

มากันเยอะเชียว
ผมเชื่อของผมว่า วิศวกรออกแบบเขามีเหตุผลที่จะใช้ "สปริง" ใส่ไว้ในตัวดันโซ่นะครับ
วิธีแบบที่อยู่ในลิงค์ข้างบนนั้นก็ดี ก็ถูกเงิน ทำง่ายอย่างว่า ฝรั่งนู่นนี่นั่นก็ใช้กันอย่างหลากหลาย
แต่ผมคิดว่าไม่ใช่วิธีที่ถูกที่ควรอยู่ดี
ถ้าโซ่มันยานเพราะใช้งานมานาน ก็เปลี่ยนโซ่ครับ
ถ้าตัวดันมันไม่กด ก็เปลี่ยนตัวที่ทำให้มันดัน คือสปริงครับ
วิธีในลิงค์ถ้าคุณเป็นช่าง โอเคแล้วไป คุณมีความรู้เรื่องเครื่องยนต์ จับอาการได้ฟังรถอยู่ตลอดเวลา คุณก็ปรับตั้งให้เหมาะสมได้เรื่อยๆ
แต่ทีนี้ ประเด็นอยู่ที่ คนธรรมดามาเห็นแล้วก็เอาไปทำตาม โอเคขั้นตั้งเข้าไป แล้วระดับไหนเรียกว่าตึงพอดี .........
ผมไม่รู้นะครับ มันยากนะ อย่างน้อยสำหรับผม ความรู้เชิงช่างผมต่ำไม่ได้อย่างที่ใครเคลมมาว่าเป็นระดับเทพ
สปริงมีเอาไว้ให้มันปรับความแรงในการกดได้เรื่อย 
แต่ถ้าเป็นน๊อตที่ว่านั่นมันตายตัว ปรับไม่ได้ ..... สมมติใช้ไปๆ โซ่หย่อนอีกหน่อย แล้วลืมตั้งล่ะ
บางคนใส่ท่อดัง ทีนี้กลบเสียงโซ่เลย ฟังไม่รู้เรื่องละว่าดังมั้ย หรือลืม ก็ลืมตั้ง
บางก็ตั้งเกินกันแต่แรกเลย แต่ไม่รู้ เพราะว่าไม่รู้ว่าพอดีอยู่ตรงไหน

ก็เหมือนทำเครื่องแหละครับ ผมเชื่อว่าวิศวกร ออกแบบมาได้สมดุลย์ดีแล้ว การจะไปเปลี่ยนแปลงปรับแต่งสามารถทำได้ครับ แต่นั่นคือคุณต้องมีความรู้ว่าคุณจะทำอะไร
แล้วไอ้อย่างหนึ่งที่คุณเปลี่ยนแปลงไป มันไปกระทบกับอะไรอย่างอื่นอีกมั้ย ไม่ใช่เปลี่ยนอย่างเดียวโดยไม่มีความรู้เดี๋ยวปัญหาอย่างอื่นมันก็ตามมาเป็นพรวน

ผมพูดถึง "วิธี" นะครับ ไม่ได้พูดถึงคน ไม่เคยเจอทั้งคู่ ไม่มีส่วนได้เสีย ผมแค่บอกว่าผมเชื่ออะไร
วิธีที่ผมเชื่อว่าใช้งานได้และถูกต้องคือ มีสปริง แล้วถ้าถึงเวลาผมมีปัญหา ผมก็จะทำตามนั้น
ผมเคยเจอกับตัวสองคัน คันนึงเป็นรถ ATV กับอีกคันเป็นรถวิบากทำมาจากโซนิค
พัง ก้านกับหัวสูบมาชนกัน
เดิมๆ ทั้งคัน แต่ทำตัวดันโซ่จากน๊อตขันตั้งเองเนี่ยล่ะครับ
ด้วยความรู้อันด้อยและน้อยนิดของผม ผมก็เดาเอาว่ามันมาจากเนี่ยล่ะครับ

ก็ใครจะทำยังไง ว่ายังไงก็ได้ครับ
ผมแค่บอกว่าผมเชื่อแบบนั้น ไม่เชื่อแบบนี้
แล้วถ้าถึงคราวผม ผมก็จะทำแบบนั้น ไม่ทำแบบนี้

[winner987]

ตามที่คุณ uppalux ว่ามา เป็นความคิดเห็นที่ดีครับ !goodjob

แต่ไม่ว่าจะโมแบบไหน ถึงจะแก้ปัญหาได้แล้ว เจ้าของรถก็ต้องดูแลเป็นปกติ เหมือนตอนที่ยังไม่ได้โมอยู่ดี

เพราะของทุกอย่างมันมีอายุขัยของมัน ของเดิมๆก็มีเสื่อม ของโมจะโมสปริงหรือโมโบลท์ก็มีเสื่อม

ถึงจะโมสปริงอย่างที่คุณว่า ถ้าเจ้าของรถไม่ดูแลรักษา มันก็พังได้เหมือนกัน คุณคงการันตีไม่ได้ใช่ไหมล่ะ

ว่ามันอยู่ได้ยันหลานเหลนเกิด โดยไม่จำเป็นต้องคอยดูแลรักษา

ถ้าไม่เอาใจใส่ ทำความเข้าใจ ดูแลรักษา จะแบบไหนมันก็พังได้เหมือนกัน


วิธีการโมคงจะต้องปล่อยให้เป็นเรื่องของความเชื่อต่อไป เพราะ ในนี้ยังไม่มีใครสามารถอธิบายได้ว่า แบบไหนมีผลเสียอย่างไร (อีกหน่อยอาจจะมี)

และมีหนึ่งคำถามที่ผมใช้เวลาหาคำตอบมานานมากแล้ว แต่ปัจจุบันก็ยังหาคำตอบไม่ได้ คือ

"วิศวกรที่ออกแบบไอ้ตัวดันโซ่ราวลิ้นเนี่ย ทำไมถึงทำมาแบบนี้" เพราะ มันไม่จบ ต้องมาโมอีกถึงจะหาย  บางคันต้องเปลี่ยนเป็นว่าเล่น เหมือนเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง

บางคันรถใหม่วิ่งไม่ทันไรก็ดังแล้ว ไม่รู้ว่าวิศวกรออกแบบเขาทราบถึงปัญหานี้หรือไม่  ทำให้เกิดคำถามขึ้นมาอีกว่า "วิศวกรเขาออกแบบมาดีแล้วจริงๆหรือ" ทำไมเราถึงต้องมาโมอีก

ทั้งนี้ไม่มีอะไรสมบูรณ์แบบไปซะทุกอย่าง วิศวกรเขาออกแบบมาดีแล้ว แต่ก็ใช่ว่าจะดีไปซะทุกอย่างเช่นกัน ผลมันจึงส่งมาถึงผู้ใช้งานที่เจอปัญหาต่างๆนานาอยู่ทุกวันนี้ยังไงล่ะ


ดังนั้น เราผู้บริโภคก็อย่าสักแต่ใช้อย่างเดียว(อันนี้ไม่ได้ว่าใคร) ถ้ามีโอกาส อะไรเล็กๆน้อยๆก็ทำความเข้าใจบ้าง ไม่ใช่ว่าไม่รู้ ไม่ทำความเขาใจ ทำงูๆปลาๆไป เกิดพังขึ้นมา

จะไปโทษคนอื่นก็ไม่ได้อีก  แต่หากบอกว่าทำตามคนนู้นคนนี้แล้วพัง โดยที่ตัวเองทำไปพอส่งๆไม่ได้รู้อะไรเลย แบบนี้จะทำคนอื่นเขาเสียหายเปล่าๆ

ทั้งนี้ คงไม่มีใครกล้ารื้อรถตัวเอง โดยที่ไม่ทำความเข้าใจก่อน ว่าต้องรื้ออะไร ทำอย่างไร ประกอบแบบไหน  ถึงจะมีคนทำ หากทำแล้วพังก็คงต้องยกคำว่า "สมควร" ให้

[Zanarkand]

อ.กู๊ด ผมเจอบ่อยมากเลย แถวจรัญ รถเค้าก็สวยมากเลย กระทู้นั้นผมก็เคยอ่าน แต่เพิ่งรู้ว่ามันเป็นอย่างนี้นี่เอง