พิมพ์หน้านี้ - การทดลองบ้าๆบอๆ ตอน เอาไมล์ดิจิตอลตัวหัวฉีดไปใส่ตัวคาร์บู

http://www.youtube.com/watch?v=Vh5VPATrwW0

สืบเนื่องจากความคันในบ้างอารมณ์ กอปรกับได้เรือนไมล์มาพร้อมกับชุดหลังของ ตัวหัวฉีด ซึ่งคนขายเขาเอามาให้พร้อมกับชุดท้าย ความยุ่งยากปนการสูญเปล่าก็เริ่มขึ้น

ขั้นตอนแรก ก็ทำการสร้างความถี่มาเพื่อทดสอบการทำงานของเรือนไมล์ว่ายังทำงานได้ไหม

ขั้นต้นลองที่ความถี่ ประมาณ106 Hz

(http://upic.me/i/k5/101_resize.jpg) (http://upic.me/show/52282067)

รูปที่ 1 ทดสอบที่ขาสำหรับวัดรอบได้ประมาณ 3400 รอบต่อนาที

(http://upic.me/i/7c/02_resize.jpg) (http://upic.me/show/52282074)

รูปที่ 2 ที่ความถี่เท่ากัน เอาเข้าขาวัดความเร็ว ได้ความเร็วประมาณ 98 กิโลเมตร ต่อชั่วโมง

แต่เมื่อเอาไปใช่กับสัญาณวัดรอบที่กล่อง ซีดีไอเดิม ปรากฎว่า มันอ่านได้แค่ 500 รอบต่อนาที จากที่ควรจะอ่านได้ 1500 รอบต่อนาทีเท่านั้น ปัญหานี้เองที่ทำให้หลายคนก่อนหน้านี้บอกไม่สามารถนำมาใช้ได้ ซึ่งก็จริงแต่ไม่ใช้ทั้งหมด ทางแก้
คือการสร้างวงจรที่ผลิตความถี่เพิ่มขึ้นจากเดิม ประมาณ 3 เท่า เพื่อให้วัดรอบตรง

(http://upic.me/i/sd/05_resize.jpg) (http://upic.me/show/52282082)

รูปที่ 3 ทดสอบกล่องแก้สัญญาณวัดรอบ การทำงานของวัดรอบปรกติ

ต่อมาคือสัญญาณวัดความเร็ว รุ่นนี้ไม่มีสายปั่นไมล์แล้ว แต่ใช้ ฮอลเซ็นเซอร์ คือใช้ก้อนแม่เหล็กไปเกี่ยวกับตัวขาเขี่ย แล้วมีตัวเซ็นเชอร์ตรวจับอยู่ที่ตลับไมล์ ซึ่งทั้งหมดนี้สามารถนำมาใช้กับตัวเก่าได้ แต่ต้องใช้ตัวเขี่ยไมล์ที่ดุมเป็นของตัวหัวฉีดด้วย
มันจะวัดจากดุมล้อ ผ่านปลั๊ก 3 ขา เข้าไปที่ตัวไมล์

(http://upic.me/i/fq/18_resize.jpg) (http://upic.me/show/52282093)

รูปที่ 4 ตลับวัดความเร็วตัวหัวฉีดเมื่อใช้กับล้อเดิม

(http://upic.me/i/qy/019_resize.jpg) (http://upic.me/show/52282131)

รูปที่ 5 ชุดสายไฟที่ได้ทำการแก้ไขให้ไมล์ดิจิตอล ต่อเข้ากับปลั๊กเดิมของตัวรถ ที่ต้องเพิ่มมาอีก 2 อัน คือ ปลั๊ก3 ขา สำหรับสัญญาณวัดความเร็ว และ 1 ขาสำหรับไฟเลี้ยงนาฬิกา ซึ่งสำคัญมากหากไม่ต่อนาฬิกาจะรีเซ็ท และสำคัญมากหากไม่ต่อวัรอบจะไม่ลง 0 เมื่อปิดสวิทช์กุญแจ

(http://upic.me/i/8m/011_resize.jpg) (http://upic.me/show/52282142)

รูปที่ 6 ลองทาบๆ ดูว่ามันจะใส่ได้ไหม

(http://upic.me/i/qo/06_resize.jpg) (http://upic.me/show/52282147)

รูปที่ 7 เมื่อใส่บังไมล์

(http://upic.me/i/pg/07_resize.jpg) (http://upic.me/show/52282152)

รูปที่ 8 อืมใหญ่กว่ามาก

(http://upic.me/i/oz/10_resize.jpg) (http://upic.me/show/52282157)

รูปที่ 9 ความกว้างที่เทียบออกมาให้เห็น

(http://upic.me/i/ej/112_resize.jpg) (http://upic.me/show/52282162)

รูปที่ 10 ใหญ่ก็ตัด ทำขาให้ยึดกับขาเดิม เพื่อรอครอบไมล์

(http://upic.me/i/2u/015_resize.jpg) (http://upic.me/show/52282166)

รูปที่ 11 เอาดินน้ำมันอุดรู ที่ไม่ต้องการ เพื่อรอปั้นพุดตี้

(http://upic.me/i/d6/17_resize.jpg) (http://upic.me/show/52282177)

รูปที่ 12 ปั้นพุตตี้ปิด แต่พลาด ทำแตก เลยรอทำแบบเป็นไฟเบอร์กลาส แต่ไม่เคยทำใครทำเป็นช่วยชี้แนะด้วย

(http://upic.me/i/dw/wiringharness.jpg) (http://upic.me/show/52282307)

รูปที่ 13 การต่อระหว่างปลั๊กเดิม กับ ปลั๊กไมล์ เราต้องหาปลั๊กที่เสียบเขากับตัวรถ มาทำการตัดต่อสาย

ทั้งหมดยังไม่ครบ เพราะยังขาด เซ็นเซอร์วัดความร้อนน้ำหล่อเย็น กับ เซ็นเซอร์ลูกลอยในถังน้ำมัน ต้องเบิกมาใหม่ ของเดิมใช้ไม่ได้ ดังนั้นควรถอดปลั๊กเดิมออกก่อนเพื่อป้องกันความเสียหาย

สรุปค่าใช้จ่ายคราวๆ
เรือนไมล์มือสองพร้อมปลั๊กเสียบ 2500 แล้วแต่จะหาได้อาจถูกแพงกว่านี้
ตัวปั่นไมล์ เบิกใหม่ 750 บาท ตัวขาเขี่ยอีก 20 บาท
ปลั๊ก 9 ขา และปลั๊กอื่นๆ ขอมาจากร้านซ่อม เพราะไม่ทราบว่าจะหาที่ไหนได้
ตัวแก้สัญญาณวัดรอบ 700
อื่นๆ รวม ทดลอง สองพันกว่า ไม่คุ้มตรงนี้แหละ

จากการลองขี่เหมือนยังไม่ชินกับสเกลของวัดรอบเหมือนมันขึ้นเยอะมากกว่าอันเดิม อันเดิมสเกลจะแคบกว่า วัดความเร็วอ่อน เนื่องจาก วงล้อเดิมมันเล็กกว่าตัวหัวฉีด ต้องแก้ไขด้วยการแก้สัญญาณวัดความเร็ว อีกที ว่างๆ จะลองเทียบ GPS อีกครั้ง แต่ช่วงนี้หมดตรูดแล้ว
ใครสนใจอยากลองก็พูดคุยได้ ครับ

ถึงรถจะเก่าแต่ก็มีของแปลก

CBRSCLUB.COM

CBRs FORUM => CBR : D.I.Y. (Do It Yourself) => ข้อความที่เริ่มโดย: p_com ที่ 13, สิงหาคม 2014, 06:46:40 PM